購買600萬公頃土地生產生物燃料，然而卻不讓用？

一項加速客機使用生物燃料生產的新計劃引起了環境保護主義者的強烈批評，環保主義者認為世界上大部分的雨林可能會因生產燃料的需要而消失。

為了遏制這一趨勢，如果生物燃料在墨西哥城國際民用航空組織（民航組織）會議上獲得通過，該行業承諾將在2020年前實現碳平衡增長。

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「綠色噴氣燃料」計劃將加大航空生物燃料的使用量，到2025年每年使用500萬噸燃料，到2050年使用28500萬噸燃料，足以覆蓋國際航空燃料總需求的一半。

但這也是目前世界上生產生物燃料的三倍，而先進的生物燃料仍處於發展的早期階段，無法彌補這一差異。

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環保主義者說，最可靠的替代能源將是加氫精制植物油（HVO），儘管這可能引發棕櫚油種植園的大肆砍伐。

雨林救援者Klaus Schenk說：「全世界的公民都很關心燃燒棕櫚油的飛機。棕櫚油對航空生物燃料的大量使用會破壞世界的熱帶雨林，那是當地人和像猩猩之類的瀕危物種的棲息地。我們敦促國際民航組織取消其錯誤的生物燃料計劃。」

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這將是一場無法量化的森林砍伐，但基於馬來西亞棕櫚油委員會的毛棕櫚油產量和總的數字轉換計劃，「生物燃料觀察」的作者估計，82300萬公頃的土地（316603平方英里）才夠達到使用目標。

Carlos Calvo Ambel交通與環境的發言人說：「對於氣候而言，與噴氣燃料想比，生物燃料更糟糕。質量應始終放在數量之前。目標應建立在規則之上，不要本末倒置。生物燃料的排放量遠遠大於化石燃料。」

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抗議活動中有近100個環保團體參與了這項提案，有181000人簽署了請願書。

在會議廳內，一些國家也反對生物燃料，如果在此次大會上通過，預計將在兩年內正式使用。

目前，有一個想法是將生物燃料限制在2025年以後使用。

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「生物燃料觀察」的作者Almuth Ernsting說：「目前提出的目標將不太可能實現。」

歐盟制定了一項四年約束的目標，只從可再生能源中獲得10%的運輸燃料。歐洲投資者在撒哈拉以南的非洲地區，購買了600萬公頃的生物燃料生產用地。

歐盟最終從非洲購買的生物燃料原料很少，但根據工業貿易數據顯示，到2014年，來自其他地方的棕櫚油用於生物柴油的價格飆升了500%。

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