一年超過400場的越野跑賽事，馬拉松的盲目跟風or消費升級？

國內越野跑賽事的數量在近兩年增長很快，跑者可能不夠用了。

作為戶外品牌哥倫比亞的贊助運動員，於雷在今年連續第四年完賽UTMB，34小時4分的成績在該組別2600名參賽選手中排名301位。

從阿爾卑斯山腳下的法國小鎮霞慕尼出發，途經義大利、瑞士，最後再回到霞慕尼，環繞阿爾卑斯山最高峰勃朗峰整整一周。這項總長度約168公里，累計爬升約9500米的賽事名為UTMB（環勃朗峰超級越野賽），是全球最知名的越野跑賽事之一，獲得其參賽名額不但需要先通過完賽其他具備UTMB積分資格的賽事獲取足夠的積分，此後還要在抽籤中得到幸運女神的眷顧。

像於雷一樣對這項越野跑標杆賽事發起挑戰的中國跑者如今已不是少數，查閱2017年UTMB五個組別（PTL，OCC，CCC，TDS，UTMB）的參賽名單，中國選手報名人數接近300，與2016年相近，而這個數字在2014年還不到20。

越野跑近幾年在國內的數量劇增，但如果放在體育產業快速發展的背景下，也不是一件難以理解的事。

據戶外運動網站8264的統計，2016年中國大陸地區的越野跑賽事超過330場，而2015年是近100場，其中百公里以上級別的賽事有39場，約為2015年的二倍。懶熊體育僅通過愛燃燒和最酷等提供跑步賽事報名的平台查詢，2017年有記錄的各級別越野跑賽事現已超過400場。

這很容易讓人聯想到近年馬拉松賽事數量激增的情況。自2014年46號文發布以來，馬拉松在國內的發展有目共睹，但有別於大型賽事公司和地方政府主導的城市馬拉松，許多越野跑賽事最初都是由這項運動的愛好者成立的初創公司發起組織的。

於雷就是其中之一。2013年他創辦了雷越野賽事品牌，同年即推出了大連100和大理100兩項賽事，現已在跑圈內積累了一定口碑。這兩項賽事都引入了UTMB積分，並獲得了ITRA（國際越野跑協會）認證，對於國內想要挑戰UTMB的跑者來說，這是值得珍惜的積分機會，因為符合這一條件的賽事並不多。

「通過5年的沉澱，線路設計和賽事組織不是問題，而且我們是一個體育+旅遊的行業，所以宣傳也可以，其實最大難度還是商業開發方面，我想這是所有賽事都是比較頭疼的。」於雷對懶熊體育說。

於雷在大理100賽事的線路檢查中。

越野跑賽事的收入主要來自報名費和贊助，部分賽事能夠拿到一些政府補貼——事實上，政府的支持力度往往是一項賽事能否盈利乃至生存的關鍵。

一般情況下，國內百公里級別的越野跑賽事參與人數在500人以內，部分知名賽事可以超過這個數字，而報名費用普遍達到大幾百近千元，如果有開設其他級別的賽事，整體報名費收入可達到幾十萬元。

而在成本方面，除了參賽選手的物資和補給等投入，在安全保障、醫療急救方面也是一筆不小的支出。越野跑賽事大部分的路段設在山地、泥路、丘陵等自然環境中，一旦發生安全事故，不僅是賠償，賽事的口碑會一落千丈，選手也無法對賽事產生認同感。

「我們的目標是為跑者服務，不會先考慮賺錢，給我50萬能辦，100萬也能辦，賽事的層次不一樣，我們現在賽事的成本至少在100萬以上。」於雷說，雖然目前雷越野旗下大連100和三峽超級越野賽分別由阿迪達斯和哥倫比亞冠名，營收得到了改善，但賽事創立初期是虧損的。

一位業內人士向懶熊體育分析，越野跑賽事整體的商業開發能力相比馬拉松要弱，原因是越野跑在國內相對小眾，參賽人數也有限，賽事的路況又決定了很難獲得電視轉播，因此品牌曝光度有限，受眾少導致商業贊助不多，如果拿不到政府補貼，僅靠報名費很難持續。

「越野跑賽事最大的贊助商一般是運動品牌，這在馬拉松里是很難想像的，馬拉松都是銀行、汽車這些，說明越野跑商業價值有限。」上述業內人士說。

對於這樣一個新興的市場，賽事組織方一開始就急於尋求商業回報或許比較困難，品牌知名度的建設需要時間，讓跑者選擇到一個偏遠地區參加一個他們從未聽過的賽事是不現實的。但即便早期投入很難馬上獲得回報，還是有很多從業者期待，等到越野跑人群和商業價值達到一定水準後，能找到盈利的機會。

這種堅持並不是沒有理由。

作為路跑的「消費升級」，越野跑者的消費能力要比一般的馬拉松參與者更強，這一點從報名費開始，到整個參賽過程的方方面面都有體現。

國內知名越野跑賽事TNF100官網公布的一份強制及建議裝備清單，專業和細緻程度遠高於一般路跑賽事。

北京馬拉松的報名費常年保持在200元人民幣，而同樣在北京進行的TNF100（北京國際越野跑挑戰賽）賽事，100公里組的報名費為999元，即使是25公里組的報名費，也要399元。而2017年UTMB168公里組別的報名費更是高達235歐元。

「海外的越野跑產品賣得非常好，確實是中高端的客戶。」知行合逸CEO杜明芮告訴懶熊體育，該公司向跑者提供各式服務，其中包括海外賽事旅遊產品。

此外，對於參賽者本人來說，參與一項越野賽絕對不會是一件像參與自己所在城市的馬拉松那樣，在比賽當天起個早再跑上半天就能完成的事情。除了前往目的地的交通、食宿費用，很多賽事對於參賽者來講還要專門安排假期，一些安排在風景名勝地區的越野賽往往會跟旅遊結合在一起，伴隨而來的就是方方面面的旅遊消費，這也是很多地方景區願意支持舉辦越野賽的一項重要原因。

此外，越野賽也對參賽者有更高的要求，越野跑的難度與強度都遠大於等距離的城市馬拉松，服裝、跑鞋、補給品都需要更加專業，50公里以上的山地賽事通常都只有那些全程馬拉松已經構不成挑戰的發燒友才會中意，普通愛好者很難堅持完賽。而這些人對於跑步的專業追求和消費能力，同樣遠非普通愛好者可比。

賽程及關門時間對比可反映越野賽和馬拉松的難度差距

在此背景下，一些擁有跨界資源的公司也在從中尋找機會，比如擁有中國移動背景的咪咕善跑。從去年開始，咪咕善跑在四川稻城亞丁和甘肅玉門魔山兩地組織越野跑賽事，並獲得了SkyrunnerWorld Series的認證。

龍騰亞丁越野賽今年設有7公里、10公里、29公里和46公里四個級別的項目。咪咕善跑賽事總監張宇對懶熊體育表示，龍騰亞丁第一年的參賽人數是400多人，今年超過800人，明年預計突破1000人，既有高難度級別的賽事，也有為愛好者設立的入門級賽事。

咪咕善跑一場越野賽的投入通常達到數百萬元，主要用於賽事保障、補給物資和推廣。張宇介紹，作為「Skyrunner（天空跑）」賽事，龍騰亞丁越野賽是全球推廣，因此獲得了200多位外籍選手報名，而賽事大部分路段不通車且無信號，加大了補給和保障的難度。

這樣的高投入顯然難以靠報名費和贊助盈利。張宇透露，報名費目前占賽事收入大的30%左右，贊助收入佔比較大。此外他們還有一個新的商業模式，通過咪咕善跑平台對賽事進行直播，協助轉化部分廣告收入。另外是在旅遊服務方面，通過與當地政府合作，龍騰亞丁的賽事報名費中本身包含兩張景點門票，還有酒店住宿打折和旅遊大巴服務，明年還將與政府合作推出旅遊套餐。

「政府幫助我們協調了大量社會資源，同時賽事也為當地政府帶來影響力和收益，」張宇說，「去年在亞丁辦賽，配套設施和遊客量比較少，但今年通過預熱宣傳提升很大，很多硬體配套進行了升級提高，對當地的旅遊接待能力也有所提升。」

於雷也希望在賽事+旅遊的方向上有所突破。明年，他們將與布局地產、旅遊等版塊的城市區域運營商國奧集團開展合作，除了四場在北京周邊的越野賽，雙方還將開發體育旅遊產品，並在京郊的國奧鄉居落地一個雷越野訓練基地。另外，江西省蘆溪縣政府也與雷越野合作了玉皇山越野賽，今年還將紀念秋收起義90周年全民徒步健身大會結合在其中，10公里級別的賽事主要由政府機關和企事業單位人員、學校師生和該縣居民參加。

這表明部分地方政府對越野跑持有歡迎態度，在浙江，這種情況體現的最為明顯。8264網站對越野跑賽事舉辦地的統計顯示，浙江省在2016年舉辦了70場越野跑賽事排名第一，北京（58場）和廣東（31場）排名二三位。

2016年中國越野跑賽事舉辦地統計，來源：8264網站。

「浙江省2016年路跑活動198場，馬拉松和越野跑達到161場，參加的有35萬人，參與的接近100萬人，」浙江省體育局經濟處處長姜建成向懶熊體育表示，今年4月浙江省體育局發布《浙江省重點培育品牌體育賽事名錄庫（2017）》，包括杭州西湖跑山賽在內的四項越野跑賽事入圍。

「符合我們條件的賽事，浙江省體育產業發展專項引導資金給予支持，辦賽指導、宣傳我們都會給予支持。」姜建成說。

目前，國內越野跑發展最快的是經濟較為發達，同時跑步和戶外運動比較流行的地區，這些地區聚集了許多高水平的越野跑賽事。像浙江省，不僅山地資源豐富，同時也是旅遊大省，交通的便利和旅遊配套服務完善對越野賽的舉辦有很大幫助。

而在還不那麼發達的中西部地區，越野跑賽事數量也正在增加，但由於選手參賽需要付出比較大的交通成本，其如何吸引選手過來參賽是一個挑戰——尤其是在目前越野跑人群基數還不夠大的情況下。

「越野跑賽事數量的增長和跑者數量的增長速度並不匹配，」提供賽事報名管理等服務的愛燃燒公司CEO王燁對懶熊體育說，如果以美國的數據來對比，一年近40000場跑步比賽中全馬有1000多場，而國內的跑步市場今年約2000場比賽中全馬已經接近500場， 這意味著基層的比賽數量沒有得到等比的發展。

根據中國田協公布的數據，2016年田協註冊的跑步賽事全年有328場，參賽總人次近280萬，其中參加全程及半程馬拉松的總人次超過120萬，總完賽人數分別為14.2萬人和33.7萬人。

目前國內的越野賽，大多數主打距離都在42.195公里（山地馬拉松）之上，入門賽事很少。但僅從有能力完成全馬的愛好者人數來看，支持超過400場越野跑賽事的發展，絕非易事。

更何況，越野跑雖然可以看作路跑賽事的「升級」，但兩者還是相區別的項目，並不是所有馬拉松愛好者在達到一定水準後都會選擇去越野跑方向發展。

「沒有大量5公里、10公里等入門級比賽，不足以支撐那麼多高級別賽事的發展，越野跑是同樣的道理。」王燁說。

參與人群基數小，專業化程度高，同樣在影響著賽事的商業價值。目前在中國，對於絕大多數大眾消費品的贊助商來說，贊助一個3萬人參加的城市馬拉松和一場500人的高端越野賽效果是完全不同的，哪怕這項賽事在圈內很有影響力，但其輻射人群依然非常有限。

如果一個水池裡的水並不多，水池再大，跳下去也激不起什麼水花。對於越野跑在中國的發展來說，拓展更多參與人群恐怕是現階段的當務之急。

聲明：本文由懶熊體育原創，未經授權不得轉載。

中國體育企業家全球視野計劃

加州站

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！

本站內容充實豐富，博大精深，小編精選每日熱門資訊，隨時更新，點擊「搶先收到最新資訊」瀏覽吧！

請您繼續閱讀更多來自 楊華評論 的精彩文章: