汝甚屌何不上九霄？這些坦克居然能飛上天！

一戰時期，參戰各國紛紛將飛機、坦克等新型武器大規模投入戰鬥，使得戰爭模式發生了根本性轉變。一些國家的軍隊高層認為，如果能把坦克和飛機的優點結合起來，讓坦克飛到敵人後方，那一定能取得巨大的戰果。在這個大方針的指導下，「飛行坦克」的概念被提出來。

「會上天的陸地之王」

蘇聯研發的KT-40型飛行坦克

1940年，蘇聯軍方將「飛行坦克」的設計工作交給了圖波列夫設計局，研發人員在結合蘇聯當時的工業實力後，決定在T-60輕型坦克的基礎上加裝飛行組件，使其成為一架滑翔機。與傳統利用運輸機、滑翔機搭載坦克的方式不同，這種直接讓坦克進行飛行的設計思路非常新穎，但也極具挑戰。畢竟規劃整個飛行器的重心、氣動布局等都十分困難，稍有不慎就會造成重大事故。當樣車研發成功後，蘇聯方面將它正式定型為「KT-40型飛行坦克」。

KT-40型飛行坦克的木質模型

按照蘇軍的設想，KT-40由牽引機牽引升空，抵達目標附近空域後滑翔著陸。當落地後，車組成員能在很短時間內拆除機翼、機尾等部件，令KT-40恢復T-60輕型坦克的本來面目並投入戰鬥。不過，想要實現上述作戰目的，有一個巨大的困難，那就是車重。為了進行「瘦身」，本來就很脆弱的T-60輕型坦克再次減少了裝甲防護，甚至連彈藥和燃料的攜帶都進行了限制。這使得KT-40在落地後根本沒有多少戰鬥力，反而更容易被敵方擊毀。結果，在進行了一次成功試飛後，KT-40項目就被取消了，僅留下了為數不多的文獻資料。

美國研發的「獵鷹」航空偵察坦克

事實上，不光蘇聯研究過飛行坦克的可行性，他的老對手美國同樣認真研究過飛行坦克。上個世紀五十年代，美軍曾研製過一款名為「獵鷹」的航空偵察坦克。與KT-40相比，「獵鷹」的設計無疑更科學合理，畢竟後者擁有巨大的後發優勢。該坦克分為上下兩部分，上半部分是一架「涵道直升機」，而下半部分則是履帶式運載車。當涵道直升機升空後，能夠以100英里/每小時的速度連續飛行1個小時，並能用自身攜帶的武器對敵方進行攻擊。

「會上天的陸地之王」

「獵鷹」所搭載的涵道直升機示意圖

別看「獵鷹」航空偵察坦克搭載的涵道直升機個頭不大，但攜帶的武器裝備一點都不少。它安裝有1挺7.62毫米或12.7毫米機槍，能夠對敵方人員或軟目標進行有效打擊。同時，涵道直升機還攜帶有10枚4.5英寸（114毫米）的火箭彈，可以對敵方的坦克裝甲車輛進行狂轟濫炸。在武裝直升機還沒有誕生的年代，戰場上若突然出現這樣一群直升機，對敵方造成的威脅可想而知。本來，美軍想靠「獵鷹」航空偵察坦克群阻滯蘇聯T-54/55坦克海的衝擊，可經過研究發現，涵道直升機的機動性與裝甲防護太過薄弱，難以有效規避或抵擋蘇軍車載大口徑機槍的攻擊。最終，這種奇特的武器只能存在於藍圖之上。

「獵鷹」航空偵察坦克三視圖

無論是蘇聯的KT-40型飛行坦克也好，還是美國的「獵鷹」航空偵察坦克也罷，都體現出設計人員想讓坦克獲得飛行能力的渴望。但正所謂「術業有專攻」，當一件武器脫離了客觀規律、脫離了本職功能後，註定只能變成一件被拋棄的四不像。

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