常遭到惡劣的批評，美國研製出世界最強的全天候遮斷飛機

F-111可以說是航空史上最具爭議性的飛機之一，在此之前也許沒有哪種飛機遭受過媒體如此惡劣的批評。 它在美國國會一直是長期和痛苦的辯論主題，競爭對手指責該機比敵人更危險。

該機的研製過程擴日持久，原計劃 F-111 空軍型和海軍型要生產千餘架，結果只生產了 7 個型號的 562 架。

不過在經過漫長的修修補補後，F-111 的許多問題都得以解決，最終成為當時世界上最強的全天候遮斷飛機，美國空軍現役戰機中沒有一種具有 F-111 的全天候遠程精確打擊能力。

在 NASA進行風洞測試的 F-111戰機的模型。這組圖集反應了F-111研製生產的部分場景。

F-111是一種雙座雙發多用途戰術戰鬥機，也是世界上第一種實用型變後掠翼戰鬥機，主要用於夜間，複雜氣象條件下執行遮斷和核攻擊任務。

F-111有 6個翼下掛架可掛載炸彈、火箭彈或副油箱。最外側的一對掛架是固定式的不可旋轉，通常情況下這兩個掛架掛載外掛物時，機翼後掠角限制在 16~26 度之間變化。

內側的四個掛架安裝了樞軸可順氣流旋轉，在全部後掠範圍內都可保持與中軸線的平行。F-111 具有小型內置彈艙，可掛載兩枚 340 千克的炸彈。彈艙內也可安裝一門 20 毫米 M61A1 機炮及 2,000 發彈藥。

在極端情況下，F-111可掛載多至 50 枚的 340 千克炸彈，彈艙兩枚，剩餘的掛載 6 個機翼掛架，或 26 枚 454 千克炸彈。但是在這種極限掛載狀態下，機翼後掠角不得超過 26度，並不適於實戰。

如果機翼需要後掠至54度，載彈量要減至26枚 340 千克炸彈。在美國空軍標準程序中，根據航程的要求，F-111的可用載彈量在 3,600~9,000 千克間，例如任務航程 2,776 千米，那麼最大載彈量是 7,200 千克。

首架用於試飛的 F-111（63-9766）在沃斯堡舉行了盛大的交付儀式，比計劃提前了兩周。

這架 F-111 安裝了兩台 YTF30-P-1 渦扇發動機，由於救生艙還在研製中，所以該機安裝了兩個傳統的彈射座椅。

2010 年 12 月 2 日澳大利亞空軍在昆士蘭州的阿姆伯利空軍基地舉行最後一批 F-111的盛大退役儀式，這意味著 F-111 將退出歷史舞台，這種外形優美的並列雙座戰轟從此漸行漸遠，消失在航空迷的視線中。

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