途觀檔次的美系SUV，如今降價到韓系級別，銷量好到讓現代發慌

翻開合資SUV的銷量表、會發現現代的SUV還是很好賣的，尤其是途勝，銷量月月排名緊湊級SUV前列。但論其原因，主要還是靠打性價比這張牌，一輛看起來還不錯的合資緊湊級SUV低配落地不到16萬，比同級的美系日系要低出不少。

不過近年美系SUV的價格大幅度下跌，漸漸終結了韓系這項優勢。

圖為福特翼虎，福特品牌曾經在國內的王牌SUV。在銳界和撼路者上市之後、這輛美繫緊湊級SUV漸漸退居二線，曾和途觀一樣火爆。

因為早期定價偏高、今年福特官方給翼虎進行官降，最高降幅2萬元，現款指導價為18.48萬起步，頂配27.08萬。

在官降之後翼虎依然有著大幅度的優惠，甚至比官降之前還要大。主要根據車型來，在大城市大約是低配車優惠2.5萬，高配車可以達到4萬。

標配1.5T發動機且全系自動擋，翼虎的標配配置不低，實際落地價格已經不比韓系同級車貴多少。

也正是這個原因在今年翼虎的銷量有比較大的回升，畢竟從車的角度來說這是一輛不輸途觀的硬貨，比韓系車要有優勢。

最新的2018款翼虎外觀經歷了改款，標配雙出排氣管。車長4524mm寬1838mm高1685mm，軸距2690mm，和標軸途觀差不多大。

圖為翼虎內飾，本文車社主要解讀下標配配置，也是普通車主最看重的、標誌著廠家的厚道程度。

新款翼虎標配235mm寬度的18寸輪轂，外加ESP、8氣囊、胎壓監測、啟停、多功能方向盤、前後扶手等。另外分區空調、玻璃一鍵升降也是標配。

內飾的皮質使用相比於老款更多一些，只是大體設計沒咋變。

方向盤上的多功能按鍵比較豐富，並採用了真皮包裹，只是款式有點一般。

儀錶盤還是屬於福特的上代家族式設計，單色電腦顯示屏顯的有點low，但擁有4個機械儀錶。

福特車型基本都採用索尼提供的影音系統，品質在普通品牌中是很出色的。只是設計上不很顯眼，往往起不到太大的競爭力。

圖為翼虎的後排，在這個空間為王的時代該車難有用武之地、也是銷量疲軟的主要原因。

相比於現代途勝雖然尺寸差不多，但後排的空間感和檔次感真的差不少，後者更擅長於討好國人。

翼虎的後備廂空間比較大，但是靠背不能放平，一定程度上影響了實用性。

圖為該車發動機艙，標配的1.5T發動機最大輸出181馬力，2.0T版本為245馬力。另外福特發動機在初段調教上更猛一些，給駕駛員的感受是動力比較充沛。

圖為翼虎的底盤，憑心而論在同級車中是最具優勢的地方，用料紮實並且有厚重感。在價格已經接近持平的情況下，翼虎的性價比很明顯，讓韓系車失去了最關鍵的優勢。

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