李春玲灞橋之憶

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灞橋之憶

作者：秋雨

2017年6月9日是灞河隴海鐵路橋被洪水沖毀十五周年之日。

2002年6月9日下午1點多的灞河灘烈日炙人，在河灘幹活的人都躲在樹蔭下或鑽進岸邊的工棚里休息，釣魚的人大多縮在遮陽傘下眯縫著眼睛瞅著魚漂，只有沒去學校的娃娃光著脊樑在河灘或淺水區嬉戲。

突然，有人喊「洪水下來了」！在水裡、在岸邊的嬉水的、釣魚的、閑耍的、瞪眼睛的、打盹的，聽到喊聲後都在出於本能的擴大、傳遞這一聲音。頓時，河灘里、河堤上回蕩的只是一個聲音「洪水下來了」！與往常下洪水一樣，首先看到的水頭上的雜草樹枝，然後才看到渾濁的洪水。

剎那間，灞河由清澈變為渾濁，由安靜變為咆哮！在河床里的向更遠的岸邊逃去，在河堤外的向岸邊靠近，大家都在指手畫腳地站在遠岸議論、觀看黃色的泥漿裹雜著樹枝柴草、動物屍體的灞河咆哮而下。

過了許刻，一列火車拖著長長的「再見」似的笛音在鐵路橋上賓士而過。

對於此流量的洪水，橋上的列車沒有恐慌，也不值得恐慌，非常淡定地過去了，遠去了。從灞河隴海鐵路橋建成至此，經歷過無數次的洪水，每次都是安然通過，鐵橋巍然不動。

在場所有的人，不會有任何人想到，在列車經過的兩三分鐘內會出現驚動海內外的事件！

大家只顧欣賞河槽中洪水，想像灞河上游的秦嶺、灞河上游的藍田縣昨天下了多大的雨？

就在這時驚天動地的事發生了！

灞河隴海鐵路橋靠近南岸的第二個橋墩向著下水方向倒下了！慢慢地淹沒在黃色的濁浪里。此刻濺起不是帶歌聲的浪花，而是無奈的哀樂。

橫貫東西的鐵路大動脈就此斷裂了！

鋼軌扭曲了！水泥大梁在瞬間被折斷了！在嘎嘎喳喳的聲音中，第三個橋墩倒下了，第四個倒下了….., 就像被信仰支配的，為了事業前赴後繼的烈士一樣倒下了。

這時候我們聽到的不再是洪水的咆哮聲，而是鐵路無助地哀嚎聲。

這時候我們看到的不是堅固的鐵路，而是軟弱無用的掙扎！

空氣中沖滿了恐怖的聲音，掙扎沒有了，哀嚎沒有了，只有氣若遊絲地輕喘。

灞橋街道亂了。沒有任何人組織，大家只是朝一個方向，紛紛向河岸涌踏而來，灞河兩岸的人排起了長隊。

灞橋區、灞橋鎮皆因灞橋而得名。灞橋鎮是十五朝古都-西安的東大門，是和古都有相同年齡的古鎮，是城東第一鎮。

灞河鐵路橋的坍塌，是繼西安事變後，灞橋鎮成為全國媒體焦點的又一事件。

春秋時期的五霸之一——秦穆公夢想稱霸天下，逐將東郊的滋水改名為灞水，並在此修了橋，這地方就稱為灞橋了。秦末農民戰爭、楚漢戰爭，秦工子嬰投降劉邦時就在灞橋之西。西漢建都於長安，灞橋的地位比過更顯要，唐宋之後，灞橋聲名日隆，古長安人送別親友，一般都要送到灞橋，並折下河邊的柳枝相贈，意為「留下」，久而久之，「灞橋折柳贈別」變成了習俗，灞橋便被稱為「銷魂橋」。

在隴海鐵路灞河橋的上游是西康鐵路橋，再上游是清朝道光13年（公元1833年）修建的公路橋（以下稱為清朝的橋）。這是我們能看見的3座橋，在清朝橋的上遊河床下埋藏著隋朝的橋，還有不知朝代的木橋。

清朝灞橋在解放初時，橋的兩側還有兩座氣派、恢弘的牌樓，一座上書「東接餚函」，另一座書「軌通西域」。

清朝的橋的橋墩是清朝修建的，橋面原來是木樑石板面，為適應國家經濟建設需要，1957年去掉木樑石板面，翻修為鋼筋水泥結構的公路橋。

相傳此橋是由陝西的各個縣捐的碌碡修建的，此橋共有64孔，全長389米。實際上用作橋墩建設的是形同碌碡的圓柱石。石柱的一端是隼，另一端是卯，隼卯相合，天衣無縫。橋的基礎處理是柏木樁上夯著用糯米汁拌和的三合土（我收藏了從坍塌現場撿來的一塊土，在水盆泡了一周，沒有任何變化）。此橋是2003年8月被洪水沖毀的。

回頭再說隴海鐵路橋。

隴海鐵路始建於1905年。灞河鐵路橋則修建於1934年，1935年完工交付使用。使用60多年來經歷了無數次洪水，每次都安然無恙，這次栽了！

據史料記載，隴海鐵路橋過去曾經過每秒2900立方米的洪水，而2002年6月9號灞河的洪水只有每秒575立方米。從洪水流量看，絕不是能衝垮鐵路橋的流量，正如當地百姓說的，是因為挖灞河裡的沙子，導致下遊河床下切，在河水的沖刷下，橋墩下的沙子被衝到下游，導致橋墩懸空坍塌的。

作者簡介

作者：李春玲 1988年畢業於西安市57中學，愛好文學。畢業之後在外打工，88年年底發表第一篇處女詩作《綠洲》，曾在《女友》《知音》雜誌發表詩歌、散文數篇。曾用筆名：佳木、秋雨，97至08就職於唐華四棉,工作期間，擔任本廠宣傳報道通訊員，在此期間，在內刊物《國棉四廠報》，在集團《唐華報》發表散文詩歌百餘篇。2011年再次就職於灞橋街道辦市容科，2016年8月調至灞橋區城市治理工作協調辦公室工作。

閑暇時，喜歡寫寫文字，將一些過往，一些感動，沉澱、過濾，在拙筆留下痕迹，歲月念起，聆聽、停留，讓心靠岸，尋一份安然，踏一路清風，在喧囂的紅塵中記錄生活，傾聽人生。

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