中國核導彈列車曝光：鐵路總長13萬公里，美軍哀嘆無處可尋

圖為俄羅斯導彈列車

近日，俄羅斯在不久前啟動了鐵路機動的戰略核導彈系統，俄羅斯的這款鐵路機動SS-24洲際導彈在外表上和普通的貨運火車一樣，但是貨艙中卻暗藏著可以毀滅一切的核武器，而中國擁有13萬公里的鐵路，更有美軍官員爆出中國東等41還有個鐵路版本，可謂是一款鐵路上的殺手鐧。對此有美軍官員哀嘆，假如中國核導彈列車成軍的話，那麼將成為美軍的心腹大患，因為它將無處可尋。

目前中國鐵路總里程已經超過了13萬公里，位居世界第二，鐵路網的發達也就決定了鐵路機動平台的戰略核導彈系統的模糊性和可行性，而目前中國的東風-41洲際彈道導彈鐵路機動平台已經有了眉目，很大一部分借鑒了俄羅斯的SS-24的導彈系統的設計思路，但兩者的發射方式有著本質的不同。

圖為疑似中國導彈列車

加拿大媒體《漢和防務評論》曾經猜測鐵路機動平台的東風-41洲際彈道導彈遭遇了技術瓶頸無法服役，確實在2015實驗成功以後就沒有任何關於消息，東風-41火車運載發射型號就沒有顯現出真面目。其實並非像外媒所說遇到了技術問題，本來東風-41就是一款技術成熟的洲際導彈，而在之前運載平台是集運輸，起豎和發射於一身的公路運載平台。

要改為鐵路運載發射技術並不是很難，主要還是東風-41火車運載發射型號自身的特殊性，作為二次核反擊的報復性武器，自身必需要有隱秘性和模糊性保證威懾力。可能東風-41的鐵路機動平台早已在中國廣袤鐵路線上急馳了。

圖為中國東風41導彈

東風-41火車運載發射型號在鐵路線上高速行駛，敵方的核打擊很難一次性全部消滅，這時陸基鐵路機動的戰略導彈就能夠進行核反擊。鐵路相比其他運載方式要設計時更要考慮在接到作戰命令時能夠在盡量短的時間完成發射，還有導彈的高溫噴射尾流對於火車本身和鐵軌路基的損壞。在成功實驗後東風-41鐵路機動平台就已經進入了運作值班狀態。

鐵路運載平台本身的模糊性，加上偽裝成民用列車，常規和戰略彈頭不同裝備和關鍵地點的隧道保護等後期迷惑手段，敵方衛星很難進行全程監控和判斷。東風-41火車運載發射型號的隱秘性和核反擊能力，贏得了「陸上核潛艇」的稱號。是中國三位一體核打擊重要一環，它的存在保障了中國在目前歷史節點內成功的和平崛起。

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