超越美國隱轟的任務就交給它，轟6K比B2落後多少，這是硬傷啊

看了這張圖片有點心酸，這是美國空軍的一架加油機正在對B2轟炸機進行硬式空中加油操作，作為世界上第一種隱身轟炸機，美國的B2確實戰鬥力強悍。

B-2轟炸機正在進行空中受油

B-2在空中不加油的情況下，作戰航程可達1.2萬千米，空中加油一次則可達1.8萬千米。每次執行任務的空中飛行時間一般不少於10小時，美國空軍稱其具有「全球到達」和「全球摧毀」能力。

看完這些後，回頭想想我們國家，目前也只有轟6K比較拿得出手。據美國國家利益網站早前發表文章稱，中國空軍當前尚未服役新型戰略轟炸機，在此之前 ，不得不對已經相對老舊的轟6K轟炸機進行不斷改進，從已經曝光的消息中可以判斷，中國空軍在2016年底裝備了具備空中加油能力的轟6K轟炸機，這大大增強了轟6K轟炸機的作戰半徑，也最大限度增強了中國空軍的戰略威懾能力。

圖為具備空中加油能力的轟6K轟炸機

轟6K是屬於我國目前最強的轟炸機了，即便其已經具備了空中加油的能力，依舊是無法具備洲際打擊的能力，這點國內權威媒體早有引述。

今年3月《環球時報》採訪專家的文章表示，為轟-6K加裝空中受油設備從技術上可行，但即便具備了受油能力，由於轟-6K原始設計的限制，也很難實現具有實戰意義的常規洲際打擊能力。另外，戰時轟-6K的空中加油空域規劃也十分複雜。對於遠距離、防空嚴密的目標，可能還要依賴未來新型轟炸機。

圖為轟6K轟炸機

即便如此，轟6K和西方國家的轟炸機差距依舊非常的大，即便進行兩次空中加油，轟-6K作戰半徑也只有5000公里左右，這個距離還無法進行洲際打擊，如果打擊半徑進一步增大，就需要三到四次空中加油，這又對加油機的航程和載油量提出更高要求，就需要更多的加油機，甚至讓任務變得不可能。

另外轟6K和B2已經完全兩種不同的加油方式，轟6K安裝的是軟管式空中受油系統，B2則是硬式加油。

轟6K

軟管式空中加油存在致命的缺點，那就是對大氣湍流敏感，對接比較困難，駕駛員技術要求高；其次是輸油速度慢，約為每分鐘1500升左右，給大型飛機加油需要時間長。

採用硬式空中加油系統加油設備則完全不同，具有輸油速度快，可達到每分鐘6000升左右，因為是使用剛性桿，所以對空氣亂流不大敏感，並有銜接操縱方便等優點。其缺點是一次只能給一架戰機加油，通用性差，並且需要有受過專業訓練的加油操作員。美國空軍軍用航空器大部分採用此種方式執行空中加油任務，操作機種有波音公司的KC-135E/R 與KC-10。

從圖上看，轟20像是X-47B和B-21的綜合體

不過我們新一代的隱身轟炸機已經在研製了，相信一旦其服役之後便能夠縮小這種的差距，自從新轟炸機被空軍領導曝光之後，就一直受到關注。今年6月8日，603飛機研究所一架「新飛機」已經在最終裝配線上出現，或指的就是轟20。

另外今年8月網上流出疑似中國新型戰略轟炸機轟-20停放某機場的衛星照片，從衛星照片上顯示，該機採用飛翼構型，形體上酷似美軍X-47B新型無人機與B-2隱形轟炸機的混合體。另外，旁邊還停放一架殲20隱身戰機。

轟20衛星照片

中國新一代遠程轟炸機的航程應該比現役的轟-6K翻一倍達到1.2萬公里左右，且遠程的載彈量可以達到20噸以上，而且具備很強的突防能力，要實現這點有人猜測可能會採取類似美俄的設計，採用飛翼式設計方案，主打隱身能力，放棄超音速巡航。

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