開車時，路權是什麼？
按： 這是根據我寫的一篇舊文《誰能優先通過十字路口？》修改重發。
在一個沒有交通信號燈的十字路口，垂直方向兩車相遇，誰應該讓另外一輛車先通過？
從支路進入主路，是等待至主路無車輛通過還是強行插入？主路上的車經過有支路的路口，需要減速觀察嗎？
貨車可以長時間在公路左側行駛嗎？低速車可以在佔用左側車道嗎？
這是我們開車時常見的幾個引起惱火的問題。
一、什麼是路權
上文中的問題都涉及到一個概念：路權（Right of Way)。什麼叫路權?簡單來說，就是你在路上的權利，你是該暢通地行駛，還是該慢、該讓、該停。路權在歐洲，尤其在德國是一個很基本、最核心的交通準則。
如果讀者曾經在德國自駕旅遊過，在高速上開過車，可以體驗到那幫傢伙開車真是快，不限速路段平均開到150碼，也不乏開跑車的開到200碼，但人家的交通事故率並沒有隨著速度高而高，而是非常低。造成這種現象的原因，不是車子性能有多牛X，不是路上安裝了很多攝像頭（有，但遠少於國內），也不是老外真的素質天生高講文明禮讓他人，而是路權清晰明確地約束著每個駕駛員：
學習駕駛時，無論是平時、理論考試還是路考，路權的概念一直在強調，要佔到一半學習內容
發生交通事故時，責任明確，違反路權的人負全部責任，沒有人敢輕視路權的概念
中國大陸的交通標誌基本由西方引入，唯獨缺了「路權」概念。學習不學，考試不考，也沒有完整的路權交通標誌，所以基本所有駕駛員都不了解路權。
路權，有的在路邊有明確的交通標誌，有的是作為規則需要記在心裡。由於在中國沒有明確定義路權，所以在歐洲駕車會在公路上遇到一些在國內沒有見到過的交通標誌。最常見的一個標誌就是黃色實心斜放的正方形，這就是先行路權標誌，在路上看到它，就意味著若沒有紅綠燈或者紅綠燈失效時，你在這條路上行駛有先行權，可以放心全速通過，無需觀察垂直方向車輛，它們必須讓行。
圖1：先行標誌
路權按照下列順序確定優先順序，沒有警察指揮就看信號燈；沒有信號燈看先行和讓行標誌；沒有標誌則遵守右手規則。
第一級：警察指揮
第二級：交通信號燈
第三級：先行和讓行交通標誌
第四級：右手規則
第一、二級不用解釋，和國內一樣；不同點是在德國有右轉信號燈，右轉時也要看信號燈。這裡重點介紹先行、讓行和右手規則。
二、先行和讓行標誌
先行和讓行標誌一般在十字路口成對出現，一個方向是上文介紹黃色實心的先行標誌，而相交方向路口是下圖的讓行標誌，車子必須在讓行標誌前讓另一方向的車優先通過。而處於優先權道路上的車輛不必減速觀察通過，一旦發生碰撞，處於讓行道路上的車負全責。
圖2：讓行標誌
優先或讓行標誌在直線或者轉彎方向都有效力，但有時只對某個特定方向有效，這時會在先行或者讓行標誌下加一個輔助標誌，如下圖所示；放在先行權標誌下方代表在這個路口左轉時才有先行權，放在讓行標誌下面代表只需讓行左轉車輛。
圖3：先行和讓行輔助標誌
三、右手規則
在沒有信號燈和標誌的路口，嚴格遵循右邊來車有先行權的原則。開車到這種路口時，首先觀察右手側道路情況，若右手側有車，無論右邊來的車是轉向還是直行，都必須讓它先走。
通常在居民區限速30碼的道路都沒有信號燈和標誌，必須要遵守右手規則。路考時，若在這種路口沒有明顯的減速和觀察右手側的動作，直接掛了。
四、我們現在如何做？
界定公民責任和權利是政府部門的職責，老百姓不能自己給自己增加社會義務。管控不合理的自由市場，必然是「劣幣驅逐良幣」，好人難做。想做一個文明和安全駕駛的司機，現在只需嚴格遵守目前實施的交通規則即可，動作前提前預測並避免危險行為。
真正需要有所作為的是交管部門和立法部門。例如，一是增加路權和優先權的交通標識、立法確認各個交通參與方德權利和責任；二是改變駕駛培訓方式和考試方式，重在培養安全駕駛的意識和行為。沒有安全意識，高難度技能學的越多，實際駕駛時就越容易發生藝高人膽大的事情。
有沒有掌握路權的概念？
德國駕照考試理論考試部分，至少一半題目是與路權概念相關，都是基於圖片的情境題。我從題庫找了幾個題圖，讀者可以根據以上規則，看看能不能答對。注意每題有一個或者多個選項正確。
1 a. 停車等待直至黃燈變色 b.減速並小心通過，必要時讓行
2 a 我必須讓摩托車先通過 b.我在黃色公交車前優先轉彎 c.我必須讓公家車先通過
3 a 我必須讓藍車先行 b 藍車必須讓我 c 我必須讓自行車
4 a 我必須讓行 b 摩托車必須讓行
5 a.我必須讓自行車通過，b 我必須讓公交車通過 c 我必須在停止線前暫停
（問題答案1b2ab3ac4a5abc ）
我推薦一篇文章「德國交通標誌和駕考規則圖文詳解」，請自行百度，這篇文章對先行權和其他交通標誌有更詳細的介紹，非常實用。
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