No.082 渡海筆記
從來沒坐過豪華郵輪，
普通的渡海輪船倒是坐過不少。
相比高速水翼船，
我一定更喜歡這種慢悠悠的大船。
可以在甲板上呆上一個下午，
吹著海風，望著遠處。
就那麼呆著。
尼康D80
富士XE-2
渤 海 2 0 0 9
2009年春，一個人去煙台，然後乘海船返回大連。在甲板上，看海鷗亂飛，又看夕陽西下，過了一個溫暖的下午。
海洋島號，大連「島級」幾艘大船之一，
荷蘭製造。
內部條件和管理都算不上高級。
我國好像從來不會在意輪船的舒適程度。
但「島級」已經是煙大輪渡航線上體驗最好的船了。
這一點，常往返山東與遼寧的人深有體會。
離港。
當年還不懂霧霾，
只覺得有時天氣很不通透。
比起無聊的內艙，
寬闊的甲板才是好去處。
前甲板不開放，
後甲板免費開放。
花10塊錢可以上頂層甲板近距離觀看駕駛艙，
還有關於這艘船的講解。
乘風，破浪。
天際的色彩也變得越發瑰麗。
霧中的海上落日。
色彩比通透時更加瑰麗。
落霞，
舞動的海鷗，
天邊噴氣機的航跡。
海鷗在海上會一直跟著船飛，
這種岸上很討厭的壞鳥，此時變得可愛。
暮色中抵近大連，遠山朦朧。
燈塔的點點星光指明前路。
6小時的航程，跨過渤海海峽。
波 羅 的 海 2 0 1 5
2015年，芬蘭赫爾辛基到愛沙尼亞塔林的兩小時短途輪渡。到波羅的海上吹著冷風，看著最平靜的內海波瀾，時晴時陰。
「船舷外初夏時節的波羅的海上空依然罩著厚厚的烏雲，雲縫中勉強能擠出幾縷陽光。海風凜冽，我不勝涼意逃回船艙，望著外面藍灰色的海，真希望海風把孤獨和抱怨一起吹散。」
于波羅的海「Superstar」號上
2015年6月27日
船還蠻漂亮，
在維基上查到現在她已不叫「超級巨星」號了。
圖片來自scandi旅行社官網
6月底的芬蘭毫無暑意，
候船大廳里困意瀰漫。
清晨6點的早班渡船，甲板上的燈還亮著。
極晝帶來的更多陽光並沒有灑向大地，
反而被厚厚雲層遮蓋。
偶爾雲縫中泄露的幾縷陽光格外耀眼。
天很陰冷，
更多的溫暖來自燈光。
海鷗最聰明。
「超級巨星」號很大，排水量有3萬多噸。
我下意識里總覺得這是一艘「女」船。
可能因為塗裝比較秀氣。
離港，跨越芬蘭灣前往歐洲大陸。
船並沒有比渤海那艘大很多，
環境卻好得多。
可以吃喝玩樂。
船首的大堂，是個酒吧。
台上有DJ，台下氣氛也不錯。
短短的航程，在這裡坐著時間會很快過去。
不喜歡熱鬧的，
也可以到甲板上喝啤酒。
只是要忍受大風。
接近大陸的時候，
大船在海上來了個漂亮的轉彎。
天氣變得晴好。
入港，結束航行。
塔林老城的一座座尖塔在前方等著我。
渡海。
萬里相隔，冷暖迥異。
渤海的暖，波羅的海的冷，一樣讓我沉醉。
在海上，總是不錯的。
TAG:圖記途憶 |