飛機撞鳥有多恐怖？造價一百多億的戰機也中招！

因為每年發生的鳥和飛機相撞的事故太多，已經專門產生了一個詞來形容相關事故：鳥擊/鳥撞。

在一般人看來，「血肉之軀」的小鳥和飛機相撞，則如以卵擊石———卵破碎而石頭無恙。然而事實卻並非如此。

事實上，在中國，由於鳥擊造成的事故徵候已佔事故徵候總數的1/3；在美國，由於鳥擊造成的經濟損失高達每年6億美元；自1988年以來，由於鳥擊引起的墜機事故已經造成超過

190人

死亡。除了飛機以外，火箭、太空梭等人造飛行器也有可能與飛鳥發生碰撞而引發事故。

為什麼普遍認為鳥擊不可怕？

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鳥的體積小，質量輕，和體積和重量都巨大的飛機相比，根本不在同一個量級，何況飛機都是鋼鐵製造，鳥的血肉之軀與其完全沒有可比性。

為什麼鳥擊的危害巨大？

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因為鳥擊的破壞主要來自飛行器的速度而非鳥類本身的質量。

根據動能定理，

 

E=1/2mv2

，其中M是鳥的質量，單位是公斤；V是鳥和飛機的速度矢量和，單位是米/秒，由於鳥的飛行速度很低，可以忽略不計，因此可以認為鳥相對於飛機的速度就是飛機的速度，比較典型的飛機中低空爬升速度是150節到250節，也就是77米/秒到128米/秒。

此時的飛機若和一隻0.5公斤的鳥相撞，就會產生約1500～4000焦耳的能量，這些能量在瞬間被飛機吸收，接觸部位就會產生不同程度的破壞。

破壞程度與什麼因素有關？

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鳥擊對飛行器的破壞程度與

撞擊的位置

有著密切的關係，導致嚴重破壞的撞擊多集中在導航系統和動力系統兩方面。鳥撞飛機主要在飛機起降時，並都集中在

風擋、發動機、機頭機翼前緣

等部位。

其中，風擋、發動機的概率最大，而這些部位又是飛機比較薄弱和要害之處，因而被鳥撞後造成的後果十分嚴重。

通過調查得到的一組數據：45%的鳥擊發生在發動機上，42%的鳥擊發生在機頭風擋上，其餘是機身尾翼機翼和起落架（起飛和降落階段起落架尚未收起或放開）。

鳥擊已經成為一道「世界級難題」。

沒有人員傷亡是幸運

2016年11月23日，

英國《每日郵報》

報道，沙烏地阿拉伯航空公司A333航班11月16日在空中與一隻老鷹相撞，落地之後，一位細心的乘客發現飛機左翼上有一個裂口。

工作人員調查馬上調查，發現裂口裡面有一隻老鷹的死屍，已經深深嵌入機身。幸運的是，飛機左翼受損，但沒有造成人員傷亡。

1994年2月28日，中國民航一架波音767-200型飛機在巴基斯坦的卡拉奇機場上空下降到

750米高度

時，幾隻飛鳥撞入左發動機。飛機渦輪進口溫度猛升。機組人員果斷關閉左發動機，嚴格

按單發動機程序操作，才未釀成大禍。

重則機毀人亡

1988年衣索比亞的一架波音737飛機在起飛爬升到

3800米

時，遭遇鳥擊，結果造成機上85人死亡，21人受傷。

1996年9月22日，美國空軍一架由波音707改裝的E-3A預警機從阿拉斯加的埃爾門多夫空軍基地起飛。飛機以230海里／小時的速度滑跑。在抬起前輪的一剎那，撞上了30多隻加拿大鵝。瞬間兩台

發動機

火光衝天。飛機墜毀在機場附近的窪地里。

24名

空勤人員全部遇難。 

1999年7月1日，美空軍後備隊第483戰鬥機聯隊丹吉洛少校駕駛F-16C戰鬥機進行飛行訓練時，一隻紅頭美洲鷲「砰」地撞在飛機

座艙蓋的右前側

。撞擊處

凹下19毫米

。

由於突然遭受如此大的衝擊，彎曲的座艙蓋表面迅速形成了強大的高速衝擊波，猛烈撞擊飛行員的頭盔頂部，使其頭部嚴重受傷而無法控制飛機，最終造成機毀人亡。

一個視頻告訴你為什麼小鳥是飛機的噩夢

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