腐敗不堪的晚清政府，為什麼會突然加快全國鐵路的建設呢？

在1897年，清朝的永定門外馬家堡進行火車通車，大家肯定在想這是不是又是那種用馬或者驢來拉的呀，這次不是的，這是一次成功的動力性的火車，這表明，毛驢終於下崗了。

馬家堡的這座鐵路雖然只是通到郊區，很短的一段路程，但是這卻是見證了晚清終於提速了，不再是靠著八百里加急這樣的笨重辦法了，這也時一次轉折，此後中國的發展讓西方國家是瞠目結舌的。

那麼為什麼一直腐敗不堪的晚清政府會有如此的改變？會加快建設全國的鐵路建設呢？

這是在晚清在與東方的日本發生了「甲午海戰」後，晚清政府受到了極大的刺激，一個小國竟然是將大清海軍打殘了，並且晚清還要賠付無比巨大的費用，這對於一直以天朝自居的清朝試一次奇恥大辱。

不僅僅是政府的有識之士疾首痛心，就算是民間百姓，文人都是對政府提出了批評，痛定思痛，光緒帝更是提出了全國上下要一心，共同謀圖富強。

當然，這些思想、政治上的因素是形而上的因素，不僅僅這些，就算是鐵路等一些形而下的因素也受到廣大民眾的極大關注，與日本跨越海洋的後方補給，晚清的補給線實在是落後的很。

譬如，晚清的關東鐵路本可以在戰爭里發揮作用的，但是這個鐵路卻是只從天津修到了山海關，根本不可能及時補給戰前的軍士，若是鐵路能夠修好，恐怕戰爭的結局真的是不知道的。

於是，在這樣上下共同的認知下，鐵路的建設被擺上了日程，成為晚清「力行新政」的六大措施之首，鐵路建設成為第一樞紐，像津蘆鐵路、京漢鐵路、川漢鐵路等等都是迅速的建成，將晚清連成一片。

在1881年到1894年，晚清建了300多公里的鐵路，這是昭示了晚清接受新政改革的決心，不過此時，卻是有些晚了，此時的晚清已經是內憂外患了，瀕臨崩潰了。

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