豪華運動的最佳代表，別克君威GS和凱迪拉克ATS-L怎麼選？

別克君威GS一直以來都是合資中型車裡面運動化的代表，新一代的君威GS相比老款，外型更加激進，運動風格也更加凌厲。而凱迪拉克ATS-L依靠較大的終端優惠幅度，目前最低配車型只要二十萬出頭，可以說這兩台車會是很多潛在消費者的對比車型，而同樣的價格，君威的運動風格更加徹底，凱迪拉克ATS-L則很好的兼顧運動和豪華，對於消費者而言，選擇，又成了一個難題。

前臉的風格，君威GS飛翼式的全新家族式設計風格和明晃晃的獠牙狀進氣口，給人帶來非常強的視覺衝擊力。而凱迪拉克ATS-L 也是非常有辨識度的鑽石切割式家族設計元素，可是這樣的設計，在運動化方面，顯然不如君威GS來的更加徹底。側面設計，君威GS的線條更加流暢，修長，溜背式的設計配合啞光灰色的輪轂依舊是一副不好惹的姿態。相比之下，凱迪拉克ATS-L由於使用了前置後驅的布局，整個姿態控制的更加運動。

尾部設計，兩個車式截然不同的兩種風格，君威GS的尾燈更有歐洲轎跑車的設計風格，看上去非常的飽滿，鴨尾式的擾流板對於整個車尾的設計起到了畫龍點睛的作用。凱迪拉克ATS-L的車尾更加向兩邊擴，配合垂直風格的尾燈，辨識度非常高，雙邊兩出的排氣管更加靠近中間，這樣的設計一般是在高性能跑車上才會使用的。與君威GS不同的是，ATS-L使用了大量凌厲的直線，看上去更加有力量感。

車身尺寸方面，別克君威GS的長寬高分別為4909/1863/1461毫米，軸距為2829毫米。凱迪拉克ATS-L的長寬高分別為4730/1824/1429毫米，軸距為2860毫米。從數據上來看，君威GS的車身尺寸要比凱迪拉克ATS-L大了一圈，但是軸距卻要短了31毫米。而軸距的長短除了對車內空間有影響之外，對駕駛感受的影響也是很大的，短車身，長軸距的ATS-L相比君威GS來說，會給駕駛者帶來更好的駕駛感受。

從外形來看，全新的君威GS依然是別克家族的顏值擔當，視覺效果要比普通的君威運動不少，並且把運動感和豪華做到了很好的結合。但是從駕駛層面上來說，ATS-L因為是後驅車型，先天的運動基因就要比前驅車型更有優勢，再加上凱迪拉克對於這款車的底盤調校，雖然說側重於豪華感，但是偶爾的運動駕駛樂趣還是能得到滿足的。

內飾方面，別克這一代的車型都有非常不錯的豪華感，不管是君越，還是威朗，對於豪華感的營造都是同級別數一數二的，君威GS也一樣不落下風。而其特有的平底方向盤，紅色的內飾鋒線，以及運動座椅，讓整個車的運動氛圍更加濃厚。ATS-L作為一款豪華品牌的中型車，它對於內飾的氛圍營造更多的側重於豪華感，但是中控台大量的觸控按鍵雖然看起來更有科技感，但是在實際操作的時候，顯然不如君威GS的實體按鍵方便。

君威GS的運動特性在每一個細節都能得到展現，更加酷炫的儀錶盤，標低達到了300km/h。相比來說，ATS-L的儀錶盤造型就要平淡的多了。在交互系統方面，因為都是通用旗下的品牌，所以兩個車的多媒體系統差異並不大，都配備了通用集團的安吉星系統，而君威GS支持蘋果Aarplay這一點算是一個加分項.

動力方面，君威GS搭載了一台261馬力的2.0T渦輪增壓發動機，配合9速手自一體變速箱，最大扭矩350牛·米。百公里加速時間只要7.2秒。而ATS-L搭載了一台279馬力的2.0T渦輪增壓發動機，最大扭矩400牛·米。配合8速手自一體變速箱，百公里加速時間只要6.2秒，比君威GS快了一秒的時間，除了動力上的優勢之外，最大的原因在於前置後驅的動力布局更有助於起步階段的動力爆發。

空間方面可以說兩個車的表現都是中規中矩，符合這個級別應有的水平，但是卻並沒有給人們帶來驚喜，君威GS配備的運動型座椅更討年輕人的喜歡，而ATS-L寬大的大沙發風格在實際使用中舒適性會更好一些。後排空間則是ATS-L的弱勢，雖然多了31毫米的軸距，但是因為是後驅車的關係，這樣的優勢並沒有體現在後排空間上，而且因為中間還有傳動軸，後排地板的隆起也比較高，而這些在君威GS上面則沒有這個煩惱。

總的來說，通過靜態和設計的分析。別克君威GS更加討年輕人的喜歡，科技配置也更加豐富，運動感做到了淋漓盡致，而凱迪拉克ATS-L 在運動和豪華感之間做到了更好的平衡，受眾群體要更大一些。

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