這款車全鋁車身，車身超長，比寶馬7系更漂亮，比奧迪A6還便宜

售價越高的車，溢價率越高。通俗地講，就是越貴的車越掙錢。所以各個車企都想在豪華車市場贏得一席之地。然而現在的豪華車市場，已經成了BBA（賓士、寶馬、奧迪）的後花園。一線豪華品牌，已經被BBA瓜分，其他車企只能在二線廝殺。

想要打動這個級別的客戶群體，除了通常的產品力，還必需獨特又有逼格的品牌文化。比如寶馬的操控，奧迪的科技感，賓士的豪華。雷克薩斯調校的是舒適：把道路熨平；沃爾沃營造的安全環保，也已經深入人心。

想成為二線豪華品牌領頭羊，凱迪拉克又是如何做的呢？先賣個關子，看看凱迪拉克CT6：，超跑克爾維特用的8L90，配上2.0T都能做到6秒出頭破百；MRC電磁懸掛、後輪轉向，操控得到保證；大面積輕量化，全鋁車身，厚道。

車廠將近5米2，CT6已經可以算D級車。D級車對於品牌形象至關重要：大眾輝騰賠錢那麼多年，卻讓大家明白大眾不止有「神車」朗逸，還可以製造頂級豪華車；賓士新S級在這個市場的笑傲江湖，直接帶領賓士整個品牌重回豪華車第一。CT6的現狀卻成為整個品牌的縮影：大幅度降價促銷。

承載了振興品牌形象使命的CT6，上市時宣傳上打寶馬7系，下打奧迪A6，現在有些地區優惠將近10萬，卻仍然沒有銷量。當年愚蠢的營銷「5+1=6」：二手寶馬5系加1塊錢可以換一台全新的CT6，更是讓人以為CT6隻值一輛二手5系。

為何會有如此窘境呢？或許從凱迪拉克的車標可以看出一二：金黃與純黑相映，象徵智慧與財富，銀白色代表著純潔、仁慈、美德與富足，藍色代表著騎士精神。都嘲笑吉利帝豪車標山寨。可是後者車標簡潔的多，是否可以認為吉利帝豪更加專註呢？

承載了如此多的價值觀，難怪支撐不起一個豪華品牌。高大全從來不是這個級別的選擇，你得拿出不一樣的東西。凱迪拉克造豪車的歷史，完爆它的德國車對手。如果堅持打造美系貴族用車，凱迪拉克不至於到現在兩難的地步吧：要形象呢，還是要銷量呢？

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