官方對殲20為何如此高調？沒有它，還得買幾百架蘇35

近日，國防部高調宣稱殲20已經列裝部隊，而得到軍方支持的電影《空天獵》也在極大的期待中上映。

對於周邊的鄰國來說，對於那些不友好的國家，殲20無疑是巨大的威懾；而對於目前仍然是利益合作夥伴的俄羅斯，殲20的出現也沒有讓他們覺得很舒服：不僅是與蘇57對比而產生的感情、尊嚴上的失落，更是肉痛的潛在市場被斬斷——蘇35的引進數量，將不到當年預計的幾分之一乃至十分之一。

一架戰鬥機的發展和國家軍事力量的影響，既要依靠設計製造單位的努力，也要考慮歷史的進程。

殲20的研製進度再快，也不能完全阻止早在90年代末期就開始，作為蘇30MKK多用途戰鬥機後繼型號商談的新蘇35引進第一個批次。

中航出版的院士書籍里，提到軍方不支持研製單位更換蘇27仿改型號的飛控系統，對於改進項目本身的信心有顧慮固然是一方面；但是對蘇27家族的最終目標平台，始終落在蘇35上才是最核心的。

圖：蘇35

圖：蘇35座艙

殲20在面世、並且以異乎尋常順利的進度在完成試飛進度以後，對新蘇35的衝擊是顯而易見的：中國不再要求蘇35漢化人機界面了。這意味著什麼？意味著中國不會再專門去培訓精銳飛行員的俄語能力，開蘇35的全都是當年開進口蘇霍伊的老飛行員。

很多人一直質疑外語有什麼用。外語有用，是因為你不得不用。一種最新的理論，最新的技術，你要學別人的成果，要用別人的設備，你就得學別人的語言。中國在90年代以後，逼著大量的飛行員和地勤技術人員學習適用範圍極為狹窄的俄語，就是因為這個。

圖：美國航空航天學會論文

圖：這本曾是中國飛機設計人員主要參考資料的書，實際上就是AIAA在60-70年代論文的翻譯整合；而且由於自身能力不足，整合非常粗糙，計算邏輯不清晰、試驗前提條件不一致、結論自相矛盾處很多。

圖：俄中央流體的書，截止到三代機為止的相關設計，水平比上面那本不知道高到哪裡去了，但可惜就可惜在，毛子現在的蘇57，仍然沒跳出這本書的高度

幾千年來，地球文明上最強勢的語言從漢語、希臘語變成法語又變成英語，原因不外乎如此——這些語言的使用族群，掌握著當時歷史階段最前沿的理論技術，在根基層面上引領著整個人類文明的方向。

就以中國航空工業來說，隨便搜索一下近年來的專業俄語翻譯相關的文獻，人才和技能培訓諮詢；看一下現在哪些地方、哪些單位的人，還有特別大量的專業俄語翻譯需求，就能明白到底是怎麼回事。

有了殲20，還引進蘇35，只是歷史進程的慣性問題。當然蘇35上還是有大量的技術值得學習，比如蘇27系怎麼改進結構，蘇27系怎麼改進飛控電傳系統，這都還有得幾十年的功夫才能揣摩學到位。

圖：稱殲20是抄襲米格1.44方案的院士，這種人當最高學術領導，思考還有個屁的價值

但是跳開蘇27這個框子之外，說這個飛機還有什麼俄羅斯的最新思考思想思什麼鬼，那就是徹頭徹尾的扯淡了。

直到現在，俄羅斯的國寶院士費德索夫還在採訪里說：

「F-22закладывался в первую очередь как самолет, способный победить Су-27. Но оноказался очень дорогим, все-таки стоимость за 100 млн долларов для самолета,который является расходным материалом в войне за превосходство в воздухе, этомноговато.」

「F-22可以擊敗早期型號的蘇-27戰鬥機。但是，事實證明，這種飛機太過昂貴，對於空中作戰而言，作為消耗性產品的戰鬥機，1億美元的單價實在是太高了。」

「Активная фазированная решетка — это очень принципиальный момент для самолетапятого поколения.」

「有源相控陣雷達是第五代戰鬥機最重要的特徵。」

圖：嗯，這就是五代機了

想一想他們的米格29是怎麼在全世界被西方三代機像殺雞一樣的屠殺吧，米格29並沒有能便宜多少，數量上的優勢因為單機性能上的劣勢根本無法轉化成戰術優勢，而只能成為西方戰機刷新戰績的炮灰。消耗性產品——確實，大量昂貴的戰機和更昂貴的飛行員都被消耗了，然而敵人依舊活蹦亂跳。

而有源相控陣雷達是五代機特徵.......這土毛子的見識水平還真不如鄉下開雜貨鋪的，以為他家三代機蘇35用不起、用不上有源相控陣雷達，別國也用不起了嗎？從美國到歐洲再到中國，哪兒沒有上有源相控陣雷達的三代後期改型？

殲20的出現，沒有能阻止蘇35的進口；但是蘇35的進口數量，也就到此為止了，不會再有更多——這麼多飛機，也夠拆解測繪、逆向工程飛控計算機控制律了。

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