洛克希德·馬丁公司公布了可重複使用的火星著陸器計劃

在第68屆國際宇航大會上，洛克希德·馬丁公司展示了他們在火星附近的軌道空間站的最新計劃。這個基地將包括一個能夠降落到火星表面的著陸器，並多次返回軌道空間站。

在第68屆國際宇航大會(IAC)發生在澳大利亞阿德萊德的最後一天，航空公司洛克希德·馬丁公司(Lockheed Martin)展示了他們對火星基地營地的最新計劃。

該公司在2016年6月首次分享了軌道飛行器的細節，幾個月前，SpaceX公司的伊隆·馬斯克(Elon Musk)公布了他自己的火星任務計劃。今天，他們又一次擊敗了馬斯克，在SpaceX公司的火星任務上，他只提前了幾個小時就提出了自己的最新消息。

火星基地營地是一個在火星周圍運行的前哨。它將容納六名宇航員，他們將能夠觀察和研究火星，為最終人類的殖民做準備。

空間站的「心臟和靈魂」是美國宇航局的「獵戶座」飛船，它將被組裝成「深空通道」(DSG)——美國宇航局的cislunar軌道飛行器。正如洛克希德·馬丁公司的發言人在他們的報告中所說，「通往火星的道路是通過cislunar空間」，而DSG將作為火星和更遠的地方的起點。

一旦火星基地營地在火星軌道上，宇航員科學家就會有很多選擇來觀察甚至探索火星。這些任務的積分是洛克希德·馬丁公司在IAC展示期間公布的。

該計劃是在多個場合將可重複使用的著陸器發送到火星表面。洛克希德·馬丁公司高級系統工程師羅伯特·錢伯斯在演講前接受CNBC採訪時表示:「我們設計了一個能在軌道上加油的著陸器，它有足夠的空間支撐一個四人的宇航員兩周，然後再起飛。」

主持人在IAC活動中給觀眾一個簡短的說明。它可以攜帶80噸的推進劑，30公噸的干質量，並且有一個可以產生近60公斤(132,000磅)推力的推進階段。它的船員艙系統——生命支持、船員展示、航空電子設備等等——都是基於獵戶座的系統。

「可加油，可重新啟動，單級」飛行器能夠以5千米/秒(大約每秒3.1英里)接近火星表面，並返回火星基地營地，「不依賴任何錶面推進劑產生。」「它使用空氣動力學來降低下降速度，最好的是，根據主持人的說法，「我們可以用水來驅動整個宇宙飛船系統。」

事實上，著陸器和軌道大本營都可以由水驅動。更具體地說，洛克希德·馬丁公司計劃使用低溫氫氣作為著陸器的燃料。「你可以在軌道上加燃料，有足夠的時間在水面上停留兩到三周，」火星基地營地的設計師之一羅布·錢伯斯(Rob Chambers)在演講前的新聞發布會上說。

因此，看起來洛克希德·馬丁公司有一個可靠的火星計劃。在報告中，他們明確表示，火星基地營的第一次任務的目的是對火星和火星空間進行更全面的調查。然而，最終的目標是找到一個人類最終定居的地方。

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