論摔飛機誰比印度更狠，這國一天內同一型號連摔2架，又創新記錄

美製MV22魚鷹運輸機自問世以來，一直重視注目，一方面，性能先進。採用可傾轉旋翼技術，同時兼具直升機與固定翼飛機的特點，能如直升機一樣垂直起降，又可象固定翼飛機一樣飛行。最大時速510公里，直升機比快多了，最大航程達到4500公里，幾乎與運輸機差不多，還具備空中加油能力。擁有一個不小的機艙，可以一次運輸24名士兵，最多可運輸32名士兵，或者載重9噸，也可以外吊7噸重的物資。

另一方面，長於摔機，5架原型機摔掉3架，服役10年時間內，先後發生70餘起事故，每10萬小時飛行時間約發生3.44件事故，如此水平，確實讓人無法不知道它。這個水平也許可以直追印度了。2017年更不再創新摔飛機的記錄，論摔飛機誰比印度更狠，也只有美國了，2017年9月29日，一天內同一型號MV22連摔2架，又創新記錄。一架MV22在敘利亞作戰時被迫硬著陸，兩名士兵受傷，沒有生命危險。具體原因沒公開。同日，2架MV22緊急迫降於日本石垣島新機場。機場官員稱，其中一架發動機發生了故障。

這MV22究竟出現什麼情況？一天摔2架，看樣子，這回輪到美軍為如此解說頭痛了，總不能說這飛機不好，這等於自已打自已臉。此前美軍還號稱為：引發技術變革的進步，也讓不少國家想引進，2016年時，日本以5.45億美元的價格訂購了4架MV22，單價1.36億美元，可以稱為：史上最貴的直升機。

如今可能又有第二個客戶：印度，2010年年初，印度就表示出對該機的興趣。當時的印度空軍向波音公司發送提意向書，自2012年起，雙方正在進行初步討論。2013年，印度海軍加入討論，考慮將該機做為航母艦載機之一，主要人員與物資輸送工作。

為了對付中國，美國不會拒絕出售，只是印度辦事效率低下，談判一直久拖不決，目前的最近消息，印度有興趣採購第一批大約6架，並希望將其配備給山地部隊，以便用於運輸工作。以前尼泊爾地震的救援工作中，美軍派出魚鷹參加了救援，其在高海拔地區的使用，給印方留下了良好的印象。

由於現役直升機多已超期服役，目前印軍空軍的直升機事故相當多，如今正急需更新換代，印度海軍也一樣有不小的需求。可惜以印度的辦事效率，從目前的雙方意見交流狀態，進入正式談判簽定合同，也許沒有3年5年辦不成，至於交付更加遙遠了！

如果談及主要的問題，也許就是價格了，日本採購單價1.36億美元，印度會是一個什麼價格那？這意味著，這將是一場艱難的談判！至於其交付後所發揮的作用難說，主要是太少了，也許更大的問題是，在美軍手中尚且如此摔，不知道印度能不能保持其良好的狀態那？

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