生意沒法做了！這個城市10月起也將退市超標電動車！

緊隨福建省會福州的腳步，寧德也拉開了電動車專項檢查，目標直指電動車經銷商和超標電動車。據寧德晚報報道，10月1日起，寧德市區內將禁止銷售超標電動自行車，經銷商庫存超標電動車自行下架、封存、清退，否則將依法予以查處。

超標電動自行車，是指不具有良好的腳踏驅動功能；設計最高時速超過20公里/小時；整車質量超過40公斤；電動機額定連續輸出功率超過240瓦，或者蓄電池標準電壓大於48伏，由蓄電池驅動(或助力驅動)的兩輪車輛。（小編備註：由於舊國標已經超過十年，早已脫離電動車行業目前現狀，當下市場上90%以上都是超標車）

9月15日下午，寧德市東僑工商局召開東僑區超標電動自行車專項整治會議，東僑11家電動自行車商家代表參加了會議。會上，東僑工商局宣傳和講解了有關超標電動自行車銷售的相關政策，並發放了《關於停止銷售超標電動車自行車通知書》，參會的商家代表當場簽署了承諾書。蕉城區市場監督管理局工作人員也向記者表示，蕉城正在排查轄區內的電動自行車經營戶，並登記待售的超標電動自行車數量，將監督商家著手處置超標電動自行車，庫存超標電動自行車自行下架、封存、清退，聯繫廠家召回，否則將依法予以查處。

寧德市政府認為電動車有違城市形象建設的需要，更不安全。但小編認為電動車恰恰是最適合中國國情的市民交通工具。發展中國家中的大哥大，中國的市民，自己選了電動車。有一定的速度，簡單輕便，到家即可充電，短途出行利器。

難道說，2億電動車的使用者他們就不願意換成小汽車？面對日漸擁堵的城市交通，電動車豈不是有利於緩解交通。

作為政府不管生產源頭，只掐消費末端的行為，也是顯失公平的，生產商按照國家相關批准，生產出謀款產品，消費者花錢購買使用，這裡面已經包含相關的稅費，國家已經從中獲取了利益，不論是生產商還是消費者都對國家做出了貢獻。過了一段時間，國家說，你這個東西不能用了，要給予淘汰。世界哪有這個道理？

什麼東西合不合標準，國家應該去控制生產商，而不是淘汰消費者。除非國家掏錢，把消費者手裡的電瓶車收購回去，那咱老百姓無話可說。

所以說：政府部門按照1999年的通用條件約束當地「超標車」，未免不講情面了。

小編認為：當地為了改善交通出行環境的出發點是好的，但是不是在政策執行上等民生需求一步，畢竟國家正在研究出台低速車和電動自行車的標準，廣西有城市特意放緩了「禁行期」等待國標出台，信陽是否也可以參考執行？

同時，既然當地主管領導已經意識到了禁行可能引發的社會矛盾，那是否出了禁令式的強制手段外可以有一些懷柔的政策，來解決民眾的怨念和訴求？

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