SpaceX打造新一代飛船，目的地飛往月球、火星
太空狂人攜帶興奮劑又來了！
就在本周，在澳大利亞召開的第68屆國際宇航大會IAC上，SpaceX創始人兼CEO埃隆·馬斯克，果然不負眾望，專程給大家帶來幾劑興奮劑！
第一劑：2017年發射火箭20次
2018年發射30次
今年是SpaceX成功發射運載火箭第9年，預計發射火箭20次，現已成功完成13次，明年SpaceX將會迎來一系列的重頭戲：
啟用龍飛船2載人航天，全自動對接國際空間站，為NASA運送宇航員；
開啟環月飛行之旅，率先開闢環繞月球軌道飛行的商業航班；
2018年發射任務共30次，這是每月2.5次發射火箭的節奏，不僅史無前例，而且將佔全球發射總量一半。
第二劑：打造新一代飛船系統
取代現有獵鷹9號、獵鷹重型火箭、龍飛船系列
儘管獵鷹9號和獵鷹重型火箭，現已成為SpaceX主力型運載火箭，創下一系列航天紀錄：可回收式火箭，重複性使用，低成本高效率，發射成本最低，有效載荷最大化……
但永不滿足、不斷創新精神激勵著SpaceX自我迭代，正在開發中的新一代太空運輸系統BFR，將全面取代現有的獵鷹9號、獵鷹重型火箭、龍飛船系列。
據馬斯克介紹，BFR身高48米，凈重85噸，超大推進質量1100噸，有效載荷艙高達8層樓高，擁有6個強力引擎，其中2個著陸引擎……
最重要的是，具有足夠的推進力，飛抵月球、火星，甚至能夠一身二用，作為月球基地、火星基地的先導基站。
馬斯克創造的太空夢，總是辣么誘人，卻又真實靠譜。
第三劑：重返月球，打造月球基地
之前，馬斯克的打法一直都是：繞開月球，直奔火星。不過這一次，也是第一次公開宣布：目標鎖定月球，參與建立月球基地，甚至還公布一張漂亮的月球基地渲染圖。
採用的技術也是最新推出的BFR飛船。
當然，這很可能是受到來自NASA，甚至特朗普政府的幕後影響。畢竟重返月球，美國已經喊了多年，但進度表總是空空如也。如今終於看到一個最靠譜的太空追夢人，託付重任，或者叫下個賭注，也是很有可能的。
儘管還沒有更具體的登月計劃，但隨著2018年開闢商業環月之旅，以及背後有個NASA作為靠山，相信SpaceX登月計劃不會支得太遠。否則，特朗普或者NASA局長都好卸任了。
第四劑：2022年飛抵紅色星球，擬建火星城
這是一項更具野心的星際探險計劃，不過馬斯克還是大膽而清晰地給出了時間表——2022年率先發射兩艘火星貨運飛船，2024年增至4艘飛船，總共6艘BFR飛船，作為首批殖民火星的五月花號——建立火星基地的先導基站。
看來，擁有新一代BFR飛船，讓馬斯克雄心勃勃，信心滿滿！
第五劑：打造「全球一小時飛行圈」
既然火箭能把人送到太空，為什麼就不能日常載客呢？於是，一個顛覆式運輸系統，就這樣冒出來——利用SpaceX新一代太空飛船技術，打造火箭式高空穿梭機，讓高端旅客在1小時內能夠飛抵全球任意一座大城市。
說白了，就是把火箭當成超級航班，超高速連接全球任意一點，無論陸地還是海上，只要有SpaceX起降點就行。
這種火箭航班最高時速可達27000公里——這是什麼概念？
這跟太空梭或者國際空間站的飛行速度差不多！全球任意兩點只要1個小時就能抵達，而大部分城市之間都只需要30分鐘即可到達。
比如，紐約到上海39分鐘，香港到新加坡22分鐘，洛杉磯到紐約只需25分鐘，洛杉磯到多倫多只需24分鐘，紐約到巴黎只需30分鐘……
至於價格，就相當於一次包機費用，這對於高端客戶來說，當然極具吸引力。
無論這些夢想最終能否成功，馬斯克都是我們這個時代的加速器、未來即來的時空推進者。
更何況，人家之前的夢想都已兌現。
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