B級神車「王者歸來」 能否為日系爭到銷量前十
在1月份的北美車展中，豐田發布了基於TNGA架構打造的全新一代凱美瑞，其經過基礎技術的全面革新，達到一流的駕駛樂趣和更好的環保性能——從車身基本結構到發動機，都將得到大刀闊斧的改變，以實現「優越的行駛性能與良好的環保性能的完美平衡」。動力方面搭載全新研發的2.5升發動機。根據此前報道，這款新車將由廣汽豐田引入國產，有望於今年11月正式上市。
脫胎換骨的凱美瑞
從前有一個梗「上坡不跟漢蘭達，下坡不超凱美瑞」說的就是凱美瑞的剎車不靠譜，通過TNGA架構重生的凱美瑞不僅克服了這個問題，還從最基礎技術的全面革新，達到一流的駕駛樂趣和更好的環保性能——從車身基本結構到發動機，都將得到大刀闊斧的改變，以實現「優越的行駛性能與良好的環保性能的完美平衡」。
網路搜索八代凱美瑞可以看出確實是經過一番脫胎換骨，犀利科技的前臉設計、低矮的車身造型、以及尾部裝載的雙邊共四齣排氣管設計，相信沒有年輕人不喜歡這樣運動感十足的酷。動力使用的是全球最高熱效率的2.5L發動機與8AT的動力組合，革新技術讓豐田旗下各款車型雨露均沾。
頂尖發動機
在日系品牌里，馬自達是最徹底的技術宅。一直自立門戶的馬自達投奔了豐田門下，而豐田的汽車版圖裡，已經實現了對日本品牌的全覆蓋。而兩家汽車製造商便已宣布在技術共享層面開展長期合作。按照協議內容，豐田將向馬自達提供其尖端的燃料電池及混合動力技術。作為回報，馬自達則將與前者共享其經濟性出色、壓縮比較高的SkyActiv汽柴油發動機技術。
如今涅槃重生的凱美瑞使用的就是全球最高熱效率的2.5L發動機與8AT的動力組合，內燃機均為直列四缸自然吸氣發動機，其熱效率達到全球領先驚人的40%，是目前同類機型的頂尖水平，傳動方面的混合動力車型則匹配6速E-CVT變速箱。識別特點在尾部裝載的是雙邊共四齣排氣管。
八代凱美瑞完爆十代雅閣
前陣子，本田在美國底特律發布了自家的第十代雅閣轎車，全新的外觀內飾設計，搭載1.5T和2.0T兩款渦輪增壓發動機以及2.0L阿特金森的混動系統，其中最值得關注的是2.0T發動機匹配了全球首款前驅用的量產10AT變速箱，不過到後來卻無人問津。
聊到「脫胎換股」就不得不說十代雅閣這款車，雖然同樣是改新換代，但是相對於八代凱美瑞來講，雅閣的換代就是抄襲本田思域，你仔細觀察你就會發現雅閣就是放大版思域，雖然內飾方面確實是有大刀闊斧的改變，後腿空間有所增加，不過用十代雅閣跟八代凱美瑞來比，小編還是更願意為凱美瑞買單。
總結：涅槃重生，脫胎換骨，凱美瑞晉陞第八代閃亮登場。攜帶著TNGA架構打造技術，攜帶著頂尖的發動機，這是一個見證經輝煌的時刻，一個汽車新時代來臨的起點。讓我們共同期待它後面的表現。
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