十一國慶節來臨，劉強東和馬雲在電商領域各自放大招
十一國慶來臨，當你們都在四處旅遊的時候，殊不知劉強東和馬雲卻在放大招呢。未來已來，就在現在。
京東劉強東宣布
2017年9月28日，京東放出一個極其大膽也極富創意的大招：無人貨車送貨！
那麼什麼是無人車呢？
無人駕駛汽車是智能汽車的一種，也稱為輪式移動機器人，主要依靠車內的以計算機系統為主的智能駕駛儀來實現無人駕駛的目標。
無人車的技術原理：無人駕駛汽車是通過車載感測系統感知道路環境，自動規划行車路線並控制車輛到達預定目標的智能汽車。它是利用車載感測器來感知車輛周圍環境，並根據感知所獲得的道路、車輛位置和障礙物信息，控制車輛的轉向和速度，從而使車輛能夠安全、可靠地在道路上行駛。集自動控制、體系結構、人工智慧、視覺計算等眾多技術於一體，是計算機科學、模式識別和智能控制技術高度發展的產物，也是衡量一個國家科研實力和工業水平的一個重要標誌，在國防和國民經濟領域具有廣闊的應用前景。
主要特點：安全是拉動無人駕駛車需求增長的主要因素。每年，駕駛員們的疏忽大意都會導致許多事故。既然駕駛員失誤百出，汽車製造商們當然要集中精力設計能確保汽車安全的系統。「無人」駕駛系統種類繁多，其中有些根本算不上「無人」，還有些活像是科幻小說中的東西。防抱死制動系統其實就算無人駕駛系統。雖然防抱死制動器需要駕駛員來操作但該系統仍可作為無人駕駛系統系列的一個代表，因為防抱死制動系統的部分功能在過去需要駕駛員手動實現。不具備防抱死系統的汽車緊急剎車時，輪胎會被鎖死，導致汽車失控側滑。駕駛沒有防抱死系統的汽車時，駕駛員要反覆踩踏制動踏板來防止輪胎鎖死。而防抱死系統可以代替駕駛員完成這一操作——並且比手動操作效果更好。該系統可以監控輪胎情況，了解輪胎何時即將鎖死，並及時做出反應。而且反應時機比駕駛員把握得更加準確。防抱死制動系統是引領汽車工業朝無人駕駛方向發展的早期技術之一。
無人貨車，通過搭載的雷達、感測器、高精地圖及定位系統，可以提前感知150米外的障礙物，重新規劃道路。遇到信號燈，不用怕，前視攝像頭也可以感知！
完全實現自動駕駛！自主規劃路線，還有主動換道、避障、車位識別、自主泊車等諸多功能。
早在今年7月20日，在聯想2017 TechWorld大會上，劉強東闡述了未來無人機的布局：將在四川建立185個無人機機場，建成後將實現24小時內送達中國的任何城市。
不僅四川，京東還將在陝西建設100個無人機機場。
而在這之前，京東已經建成全球首個無人機調度中心，為無人機常態化做保障。
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阿里巴巴馬雲宣布
反觀馬雲，繼國慶節前宣布5年內投入1000億做物流之外，馬雲還增資控股了菜鳥網路。
其目的也是要在物流領域大有作為。
因為大家都知道，物流和電商密不可分，誰能將兩者結合的好，就就能在電商領域更好的掌握未來。京東這麼多年花大成本自建物流體系，目的就是實現與馬雲的電商王國實現差異化競爭，彎道超車。所以馬雲急了。
2013年菜鳥成立當天，馬雲稱：我們有一個大膽設想通過建設中國智能骨幹網，而菜鳥就是一個理想主義項目。
一出口就是中國、全球，可見馬雲的目光和眼界，相對於劉強東僅停留在電商層面的戰略還和馬雲各種懟，實屬不及。
馬雲作為企業家時刻秉持著國家層面的發展格局，說他是謀略家，政治家也不過分，畢竟自從阿里巴巴聲名遠播之後，國外政要紛紛慕名到杭州拜訪，這讓杭州市長有些尷尬？！
馬雲就此曾多次對菜鳥寄予希望，北京上海快不算快，新疆西藏內蒙古快才叫快。為了這個目標，菜鳥則把物流網路向中西部延伸，觸達到了近3萬個村莊，通過在當地搭建菜鳥驛站，開設服務網點，居住環境再差的村莊也可以在短時間內收到貨。
要知道，要實現這樣宏偉的目標，在中國快遞每年超過50%的增速、佔據全世界一半業務量的前提下，事實上並不容易，這也不是任何一家快遞公司就能辦到的。
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