燃油車退市後如何應對，北京給出了答案

JHC國際新能源動力研究團隊對北京資源稟賦，發展空間分析認為，北京市提高空氣質量的重要舉措之一是大力推動新能源汽車的應用，並在應用體系建設國家標準。

基於新能源汽車產業發展的成熟度，JHC提供了一個北京市新能源汽車代替傳統燃油汽車的時間表，建議在2030年、或更早2028年北京市完全停止燃油汽車銷售。

在2030年前，推進工作分三個階段。

第一階段到2021年，北京市的出租汽車全部使用新能源汽車，全北京市新能源汽車保有量超過50萬輛，該階段重要目標是超前建設完成全覆蓋北京市，無盲點並滿足2030年需求的新能源汽車充電體系。

第二階段到2025年，,採用唯新能源汽車單雙號不限行措施、推廣使用新能源汽車保有達150萬輛。

第三階段是到2030年，北京市新能源汽車使用達到300萬輛，源引中商產業研究院數據，達到2017年北京市汽車保有量的約一半，並凍結傳統燃油汽車銷售與上牌，全面進入新能源汽車時代。

新能源光伏特性的集成，提出了北京市在立新能源汽車充電系統的建設，基於股票的停車收費建立在新的立體車庫規劃部分的基礎上，分散式光伏車庫設施，利用城市清潔能源的充分融合，18萬光伏充電停車共享建築，作為主要形式的增量建設。

JHC北京新能源汽車應用研究組分析了發展趨勢2020國內外電動汽車產業，以滿足在中國超過600公里，實現新能源汽車生產規模的不斷驅動，包括新能源汽車零部件的適應性，可以解決所有的問題，主要集中在新能源汽車和需要解決的是在所有方面實現計費系統建設的前提必須是全覆蓋的重要性提升，如何集中統一標準軌道建設。

城市供水、供電、供氣等基礎設施，系統將成為新能源汽車充電標準的城市基礎設施，為投資發展提供穩定和長期的經濟效益，但完成該系統的建設，離不開政府協調支持，根據JHC的特點北京，專註於新能源汽車充電系統PPP適應模型研究城市建設，整體解決方案，不僅為北京加快系統的建設提供樣本城市，也為國內其他城市為內容的國家標準體系建設。

國內外汽車企業，科技巨頭，初創公司，包括許多政府機構，加快新能源汽車的廣泛使用，整個汽車產業鏈技術新能源儲備和執行力完全有2025做200萬台中國2020銷售能力，形成500萬輛的年銷售，高達1000萬的2030作為北京市；減少霧霾城市最迫切的，全面的掌握力，在切換點的發展，完全可以提前在2028停止燃料汽車的銷售，為北京市的藍天。

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