共享單車野蠻生長之後迎來了洗牌期，酷奇，摩拜、ofo等在膠著狀態

野蠻生長之後，共享單車迎來了洗牌期，一些資金力量薄弱以及運營不當的品牌紛紛宣布倒閉關門或合併。

很多網友表示共享單車遲早都是要合併的，畢竟市場的規則都是這樣，最終只會出現一個巨頭。對於投資人來說，誰合併誰還真的不太重要，重要的是套現的價格能不能滿意。其實，之所以現在會出現合併的言論，就是因為這段時間，很多關於共享單車的出台，甚至有很多城市已經在控制數量。那麼，共享單車現在還有哪些？他們的創始人又是如何撬動這個上萬億的共享市場的？

9月27日消息，因資金緊張，酷奇單車在運營上出現了很大的問題，導致用戶的押金難退，遠遠超過平台承諾的7天退款期。今天，有網友在微博上稱，目前酷奇單車總部現場還能退押金，使用支付寶充值的押金當場能退，用微信充值的還要再等一個工作日。

今天一大群人來北京通州的酷騎總部退押金，好多外地來不了的都叫朋友幫忙要，APP上是退不了了，現場還給退。」同時，有用戶稱，目前酷奇單車總部就剩下幾個人善後，感覺也就撐到月底。

同時，有媒體報道稱，酷奇單車杭州辦公室已經換了公司，撥打相關聯繫人電話，一直無法接通，人工退押金的電話直接變成了空號。而位於合肥白天鵝國際商務中心的酷騎(北京)科技有限公司合肥分公司大門緊鎖，公司所在大樓的物業公司稱，該公司已有3個月沒有交物業費。

摩拜創始人胡瑋煒，她畢業於浙江大學城市學院新聞系。之後，她就進入極客公園、騰訊、上汽和新京報等多個企業工作。她當時想做共享單車，主要就是受到天使投資人的啟發。很快，她在汽車朋友圈拉起了一支團隊，並且擁有了自己的自行車製造工廠。之後，她連續獲得了融資。在2017年1月13日，她還參加了總理主持的座談會。

ofo創始人戴威，他是北大的研究生。他一開始創業的時候並不是做共享單車的，做的是一個深度定製化騎行旅遊的項目。戴威曾這麼說：「我覺得騎行是一種最好的了解世界的方式。」之後，他經過反思才做出了ofo共享單車。2016年已經連續拿到了5輪融資， 2017年3月D輪融資規模達到了4.5億美元，2017年7月6日息，ofo小黃車完成超過7億美元新一輪融資

小藍單車（Bluegogo）聯合創始人李剛，跟戴威一樣在學校的時候就已經愛上了騎行這一運動，他還曾經環海南島、環台灣、318國線等騎行，到了2013年，他選擇回國創業，一開始進入的是手機智能硬體領域。2014年的時候，他創立野獸騎行，主要推廣中高端車型服務高端用戶。2016年11月22日，小藍單車於深圳召開發布會，並正式落地運營。2017年02月24日，小藍單車宣布獲得 4 億元 B 輪融資.

無論共享單車將來會不會走向合併，凡事有利必有害，都是有兩面性的，所以我們不需要去操心太多。共享單車確實給我們帶來了許多方便，希望未來能夠找出一條去除弊端的方式，讓共享單車更好地發展。

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