B2隱形戰略轟炸機，隱形技術對比中俄等國領先10年？20年？

B2隱形戰略轟炸機，隱形技術對比中俄等國領先10年？20年？

毫無疑問，B-2隱身轟炸機是集成了美國在冷戰期間最頂尖的軍事航空技術的、也是世界上最為先進的戰略隱身轟炸機。

在B-2設計之初，美國軍方要求B-2能做到的是：隱蔽地突破蘇聯嚴密的防空網路體系，尋找並摧毀蘇軍的機動型洲際彈道核導彈發射架和其它重要戰略目標。在這樣的要求下，B-2必須具備優秀的隱身性能，具備高空突入和超低空突防能力，能夠避開蘇軍對空雷達探測，潛入敵方縱深，以80%的成功率完成任務。

為了保持對蘇聯的絕對技術領先優勢，B-2的研製工程是研製原子彈的「曼哈頓」工程之後美國保密程度最高的軍事科研工程。

1982年4月8日，諾斯羅普公司購置了洛杉磯郊區的畢柯萊佛拉(Pico Rivera)地區的一座閑置廠房，此地原屬於福特汽車公司，隨後將其改裝成保密工廠，由軍隊與保安人員24小時進行監控，保衛支出高達20億美元。

畢柯萊佛拉的每台計算機都裝有特製的罩套，未經批准的人員無法看到熒幕。關鍵崗位上的工人全部進行測謊試驗，嚴防間諜與吸毒者。只有少數高級管理人員知道計劃的細節，且監控更加嚴格。參與計劃的諾斯羅普公司的一位副總裁的加拿大籍夫人被迫入籍美國。在遠離廠區的地區註冊了假公司，用於交接從轉包商運來的部件。這些部件在深夜用無標記的卡車轉運到畢柯萊佛拉。空軍官員訪問畢柯萊佛拉一律要換穿便服。更甚的是偌大的國會中只有8名議員知道此事。

在集合了美國航空工業的頂級精英設計人才無數日夜的辛勤工作和進行了極為高度的保密工作之後，B-2這位「暗夜幽靈」，終於在黑暗之中誕生了。從1997年首批6架B-2A服役到生產線最終關閉，美國只生產了21架B-2A，單機造價高達24億美元。

諾斯羅普·格魯曼公司B-2轟炸機生產廠房內的情景，技術人員正在進行組裝和調試，注意飛機上的眾多黑色軟墊，這是為了防止工人在機體上工作時損壞機身表面的隱身塗層而鋪設的

B-2的先進之處其一：超大的航程

B-2A轟炸機機身長21.03米，高5.18米，翼展52.43米，最大載彈量22680公斤。機上裝有4台美國通用公司生產的F118-GE-100型渦扇發動機。飛機在空中不加油的情況下，作戰航程可達1.2萬千米，空中加油一次則可達1.8萬千米。每次執行任務的空中飛行時間一般不少於10小時，美國空軍稱其具有「全球到達」和「全球摧毀」能力。

美軍KC-135空中加油機正在準備為B-2進行空中加油

B-2的先進之處其二：優秀的隱身性能

B-2A隱身性能出眾，其雷達反射截面不到0.1平方米。隱身性能首先來自它的外型。B-2A外形光滑圓順，毫無折皺，不易反射雷達波，駕駛艙呈圓弧狀，照射到這裡的雷達波會繞艙體外行「爬行」，而不會被反射回去。密封式玻璃艙罩呈一個斜面，且所有玻璃在製造時摻有金屬粉末，使雷達波無法穿透艙體，造成反射。機翼後掠33度，使從上、下方向入射的雷達波無法反射或折射回雷達所在方向。機翼前緣的包覆物後部，有不規則蜂巢式空穴，可以吸收雷達波後方的探測雷達波無法反射回去。

而且B-2A無垂直尾翼，這就大大減少了飛機整體的雷達反射截面。機體下方沒有設置武器艙或武器掛架，連發動機艙和起落架艙也全部埋入到了平滑的機翼之下，從而避免了雷達波的反射。B-2飛機的整個機身，除主梁和發動機機艙使用的是鈦複合材料外，其它部分均由碳纖維和石墨等複合材料構成，不易反射雷達波。並且這些不同的複合材料部件不是靠鉚釘拼合，而是經高壓壓鑄而成。此外，整個機體都噴塗上了特製的吸波油漆，這在很大程度上降低了敵方探測雷達的回波。

為了隱身的需要，B-2A飛機的發動機進氣口放置到了機翼的上方，呈S狀，可讓入射進來的探測雷達波經多次折射後，自然衰減，無法反射回去。發動機噴嘴則深置於機翼之內，也呈蜂巢狀，使雷達波能進不能出。此外，發動機構件內還裝有氣流混合器，它能將流經機翼表面的冷空氣導入發動機中，持續降低發動機室外層的溫度。噴嘴呈寬扁狀，使人在飛機的後方無法看到噴口。特別是由於採用了噴口溫度調節技術，噴嘴部分的紅外暴露信號大為減少，飛機的隱身性能大為增強。

B-2轟炸機S型進氣道示意圖

B-2高速飛行時，周圍的水蒸氣在氣動力作用下經過蒸發凝結，形成了團狀霧氣

B-2的先進之處其三：性能先進的雷達和航電系統

B-2A機載雷達為休斯公司製造的AN/APQ-181型相控陣雷達。這種相控陣有2個雷達天線陣列，特點是不需外加旋轉或搖擺式天線，只通過信號陣位的改變和組合，可對不同角度和不同方位進行掃瞄。它的工作頻率在12-18GHZ，旁波瓣小，抗電子干擾能力強。工作模式共有21種，最突出的是合成孔徑雷達工作模式和反合成孔徑雷達模式。前者主要用於掃瞄陸地地貌，可清晰地獲取161千米距離內地表的掃瞄圖像，供飛機對地面目標轟炸時使用；後者則主要用於識別和捕捉海上目標，最遠有效距離可達128千米。另外還可讓B-2A轟炸機使用地形匹配和地形規避技術，使其能貼地低空突入敵方空域去遂行轟炸任務。

該雷達兩套天線裝在兩個雷達罩內，位於機翼前緣下方，分別距離機身中心線2.7米。兩套天線並不同時工作，當一套發生故障時，另一套自動啟動接替工作。一套天線由65個高精度加工平板組成，本身的RCS很小。

B-2A上還配有先進的NSS導航系統。該系統內包括兩種導航設備，一種是慣性導航單元，一種是NAS-27型天文導航單元，分別為B-2A提供先進的自動導航和傳統的星座對位導航方式，互為補充保險。機上的目標瞄準系統採用的是全球定位GPS輔助瞄準系統，顯示模式可放大四倍，方便觀察瞄準，炸彈擊中目標的誤差通常小於6米。B-2A還帶有型號為APQ-50型的電子對抗系統。該系統既可為飛機提供雷達預警，又能迅速偵悉敵方雷達所處的方位座標。飛機上的ZSR-62型主動式電子對抗系統能夠快速、主動地對敵進行干擾和壓制。

1999年，科索沃戰爭期間，飛行在塞爾維亞上空的美軍B-2轟炸機，這是B-2的首次實戰

被炸的中國駐前南斯拉夫貝爾格萊德大使館舊址，B-2轟炸機投下的3枚JDAM（聯合直接攻擊彈藥）準確命中中國使館，在B-2自身的輔助瞄準系統和JDAM制導炸彈的GPS/慣性導航組合制導之下，投彈誤差在2-3米之內，精度相當之高

B-2的先進之處其四：強大的武器載荷

B-2A轟炸機的兩個旋轉彈架能攜帶16枚AGM-129型巡航導彈，也可攜帶80枚MK82型或16枚MK84型普通炸彈或36枚CBU-87型集束炸彈，使用新型的TSSM遠程攻擊彈藥時攜彈量為16枚。當使用核武器時可攜帶16枚B63型核炸彈。此外AGM-129型巡航導彈也可裝載核彈頭。2002年2月B-2增加了使用聯合防區外空對地導彈JASSM的能力。

日本動畫《CANAAN》中出現的B-2武器控制界面，可以看到B-2的兩個旋轉彈架

正在投放MK-82航空炸彈的B-2轟炸機，其武器載荷僅次於B-1B「槍騎兵」轟炸機

B-2作為美帝在冷戰遺留下來的黑科技，其技術水平可以說領先了俄羅斯將近一個世代，對於還在使用轟-6這樣的古董的中國來說差距更為巨大，而且美軍每年都在對B-2進行各項性能的升級工作，以對抗軍事科技發展速度越來越快的「潛在對手」，到底領先多少已經難以評估。但是，由於如今中俄都沒有研製新一代轟炸機的需求，比較差距相對而言也就沒什麼意義了。

同時，從目前B-2的實戰經歷來看，其作戰對象大多是一些軍事實力和防空體系比較羸弱的小國，在面對中俄這樣擁有較為完善的預警監視防空體系的國家，僅僅靠B-2單機突防，成功率還是比較低的，而且目前天朝也研製出了專門針對美軍F-22和B-2的新一代的反隱身雷達，對B-2來說，入侵天朝的領空，又增加了不少風險。

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文/許雲聖

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