全面升級的新一代CX-5 能否靠性價比挽救銷量？

[資訊-牛車網]

呼喚已久的馬自達CX-5終於迎來換代，想當年馬自達在緊湊級SUV領域還是說得上話的領軍人物，可隨著昂科威等新秀冒出，CX-5愈發頹廢，到現在月均4000台的銷量，簡直慘淡。

不過這一次的換代CX-5很有意思，它的升級可謂是全方位的，無論是外觀內飾的設計，還是車身內在的用料優化，都有極高程度的升級。但發動機、變速箱及底盤這三大件上，換代CX-5並未作出改變。可即使是這樣，它仍然是一款非常具有吸引力的車。

# 搭載GVC系統 動力系統仍然是副好底子

全新一代CX-5搭載了GVC系統，這是在意料之中的，畢竟GVC在新款昂克賽拉上都搭載了，並且未來阿特茲、CX-4也都會用上，這個黑科技肯定會是馬自達的標配玩意兒了。這個東西之所以可以稱作黑科技，是因為它能明顯改善提高過彎極限、過彎姿態以及過彎的質量。

GVC系統的運作原理單單一兩千字是說不清楚的，簡單來說就是GVC系統會根據感測器信息來自動控制發動機的扭矩輸出，讓車輛平穩順暢地通過彎道。這話說白了就是，有了它，車子會自動在彎道中減少動力。確實可以這麼理解，一般人過彎出問題，往往都是因為控制不好油門。例如繞樁測試時，沒有帶GVC系統的車必須要控制好油門，如果油門開度稍微大了，那肯定推頭碰樁桶，而帶有GVC系統的馬自達，就只需要控制方向盤即可，動力輸出則會自動保持在最優的水準。

不過千萬不要覺得有了GVC以後就可以秒天秒地秒空氣。實際上GVC系統只是在正常行駛時能給予輔助，可以讓過彎變得輕鬆、穩健。真正激烈的過起彎來，ESP會自動替代GVC來掌管車身穩定。所以說馬自達在擁有了GVC系統後，在操控性能和駕駛樂趣上，在同級別中完完全全已經沒有對手了，甚至超越了大部分更高級別的車型。

動力方面，全新CX-5仍然搭載2.0L、2.5L兩款創馳藍天發動機，各項參數也未改動，包括變速箱也仍然是那副調校很不錯的6AT。動力系統的整體調校自然是沒問題的，油門收放自如，動力就和操控一樣人車合一，唯一比較遺憾的是2.0L的動力一定程度上還是弱了點。

# 外觀內飾精緻化 配置豐富可主打性價比

全新CX-5的整體輪廓設計還是沒有改變，一眼看上去就能認出這是CX-5，但整個前臉儼然換了幅模樣。整個進氣格柵更顯精緻，格柵紋路由數不清的馬自達標識組成，非常有質感。大燈組與格柵相連的設計手法是近兩年來流行的元素，用在CX-5身上也很顯時尚，貫穿的鍍鉻條點綴的非常到位。全LED大燈組沒有跳票，更加扁平化的設計更符合前衛設計風格，同時也與CX-4相呼應，形成家族語言。其次換到側面來看，一刀切的車頭很顯乾淨利落。

內飾如同外觀一樣，整體形態設計是沒有過多改變的，而是空調出風口、中控液晶屏等樣式全部都變了，同時中控台的線條更為豐富，層次感做出來了。另外人機工程學做了優化，變速箱擋把的位置向上移了一些，操作起來更加自然。

這次換代的CX-5在配置上有了大幅升級，新增的全LED大燈組、HUD抬頭顯示、ACC自適應巡航、後排座椅加熱（要選裝）+方向盤加熱、全車4個USB介面、後排座椅靠背可調節、Carplay手機映射、電動尾門、全系GVC系統、前後排坐墊加長。這些配置的加成可算讓CX-5的性價比也算個賣點了。

# 空間未變 改變來自看不見的細節

全新CX-5的車身尺寸（長寬高）分別為4555/1842/1685mm，軸距為2700mm，相比起現款車型，新車的軸距、長度都沒有變化，僅寬度增加了2mm，高度減少25mm。所以很顯而易見的，全新CX-5的空間仍然會是吐槽的重災區，1米75的我坐進去，前後排頭部空間都還好，但腿部空間就只剩1拳3指了，就連大部分A級車的空間都做的比它好。後備箱容積也與現款差不了太多，不過後排座椅的放倒模式從4/2/4變成了傳統的4/6分割。

在車內乘坐性上，全新CX-5的提升主要來自於那些你不會主動關注，但卻又非常實用的小細節上。例如中國消費者總愛滿載，所以馬自達針對國產全新CX-5的中控扶手箱後部做了優化，底部往內推了40mm，效果非常明顯。

再一個就是它的後排座椅靠背比上一代車型傾斜角度加大了2°，這帶來的乘坐感受也有很明顯的差異，坐下去的後靠姿勢更為舒適，同時它的後排靠背角度還是可以調節的。

馬自達的隔音向來都是大家的吐槽點，路噪風噪完全稱的上是同級最差，而新一代CX-5有了明顯改善。全新CX-5前排用上了雙層玻璃，這在同價位同級別中非常少見，並且帶來的隔音、靜謐性很明顯。其次全新CX-5的門板隔音棉、底盤隔音棉都大幅度增加、優化，並且後門板也用上了雙層密封條。這些讓全新CX-5的隔音有了質的提升，雖說談不上同級最優，畢竟隨便挑出個昂科威就能吊打它，但CX-5也算是回到了同級水準之中。

馬自達真是一個有情懷的品牌，在操控道路上一走到底，其實憑藉現階段馬自達的底盤調校手段就已經可以稱霸同級了，但馬自達仍然像個匠人一樣推出了GVC系統，把操控搞出了極致。同時馬自達也很傾聽消費者的需求，空間儘可能的改善、舒適度儘可能的提升、隔音儘可能的優化，馬自達確實是個很有意思的品牌，而對於馬自達如此有心造出來的全新CX-5，買它非常值。

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