C-17集戰略和戰術空運能力於一身，普通運輸機望塵莫及

2017年4月9日，美國空軍在阿富汗巴格拉姆空軍基地進行了C17「環球霸王III」運輸機的操作作業，第187步兵團的工程機械，都裝進了C-17的大肚裡。第187步兵團1營C連負責這次裝載，龐大的重裝甲防雷反伏擊車(MRAP)這樣能夠全球部署了。

圖註：美國空軍C-17A戰略運輸機靜態展示

C-17容戰略和戰術空運能力於一身。在貨艙設計上，儘管C-17外形尺寸和C-141差不多。但其貨艙尺寸卻與外形尺寸比C-17大的C-5「銀河」相當。按能在貨艙中兩排布置6輛卡車的要求，貨艙寬度為5.49米，長26.82米，高4.11米。吉普車可3輛並列，也可裝運3架AH-64武裝直升機。各種被空運的車輛可直接開入艙內。機艙中心線和機艙兩壁可裝摺疊式座椅。空投能力包括空投27,215～49,895千克貨物，或空降102名傘兵。C-17都能裝載陸軍最重的裝備，55噸重的M1A1主戰坦克，貨艙地板由鋁合金縱梁加強，達到了60噸的最高承載能力，因此小小几輛反地雷伏擊車，根本不在話下。

圖註：C-17A環球霸王III戰略運輸機

C-17可順利承載62噸的M1A2型主戰坦克，地板上布置了系留環、導軌、滾珠、滾棒系統等設施，這些設施延伸到可在飛行中放下的貨橋上，貨橋上有貨物降落傘拽出裝置。每個系留環可承受11,340公斤拉力。C-17貨艙門關閉時，艙門上還能承重18,150千克，幾乎是C-130全機的裝載量，而一般的運輸機艙門通常只能堆放輕的貨物。機身尾部兩側各有一跳傘艙門。尾部機身頂上和機翼前的機身頂上分別有兩個水上降落應急出口。

圖註：M1A2型主戰坦克

MRAP項目是美軍耗資超過170億美元的步兵武器發展項目， 2008年底開始有近2萬輛各型MRAP裝備美軍。MRAP根據搭載人數的不同和功能分為Ⅰ型、Ⅱ型和Ⅲ型。Ⅰ型又叫地雷防護功能車型（MRUV），是最小和最輕的一種，採用V型車身和高底盤設計，載員六人左右，用於城市地帶和其他受限制地形條件下作戰，主要作為火力小組的運送車。偵查部隊使用Ⅰ型車上安裝的偵查系統開展偵查活動。

圖註：一輛豹1主戰坦克從C-17貨艙駛出

Ⅱ型又名爆炸物軍械處理快速反應車（JERRV）。JERRV又來完成車隊領隊，運兵，以及救護等任務。美國陸軍只裝備Ⅰ型和Ⅱ型戰車。Ⅱ型戰車是部隊班級部隊使用的戰車，載員十人左右。步兵班和機槍班作為快速反應部隊執行任務時，一般使用JERRV戰車。同時，Ⅱ型戰車還是一種特殊的裝甲救護車，協助醫療救援班執行地面醫療救援撤運任務。Ⅲ型是針對地雷和IED清除任務的專用戰車，主要就是「水牛」掃雷車，還有少量的Husky車型。士兵裝載好反地雷伏擊車，就坐上C-17「環球霸王III」運輸機，從阿富汗這國的巴格拉姆空軍基地起飛，去特定的任務地域去執行任務了。由此可以，阿富汗這國的巴格拉姆空軍基地，仍是美軍在前沿部署中的重要保障基地，也就是一個中亞大跳板。

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