洛克希德·馬丁公開了一個可重複使用的著陸器，用於火星任務

洛克希德·馬丁的火星基地營的地面著陸車在這個藝術家的插圖中顯示在空間站的左邊。（洛克希德·馬丁）

2020年代末期，讓人類進入火星軌道的商業活動現在包括將宇航員送到紅色星球表面的光滑車輛。

星期四（9月28日）航空公司洛克希德馬丁公布了其「 火星基地營」計劃的新細節，該計劃旨在在紅色星球周圍建立軌道上的乘坐空間站，以支持火星在火星上長期探索1000人日任務 最新推出的更新是一款令人興奮的設計，用於可重複使用的單級地面著陸器，稱為「火星上升/下降車」（MADV）。[ 圖片：洛克希德·馬丁的火星基地營地計劃 ]

根據三位洛克希德·馬丁（Rockheed Martin）的工程師，他們通過超音速反向噴射技術，在火星發動機上使用火箭發動機，以降低超級速度，降低了超級速度，MADV將附加到空間站。澳大利亞阿德萊德國際宇航大會（IAC）。超音速後退噴射與SpaceX 在使用其可重複使用的Falcon 9火箭助推器時相同。

根據公司最新發布的報告，根據火星表面的初步飛行任務將是「相對較短的時間，以科學為重點的任務」 。最終，可重複使用的著陸器最多可允許四名宇航員為期兩周的飛行任務。該報告建議派出兩名著陸器，主要用於冗餘目的，以確保宇航員不被卡在地球表面。

著陸器將在空間站進行加油，並且將利用液體氫燃料，其將來自分解成其複合氧和氫原子的水分子。（這需要由車站上的太陽能電池板提供的能量。）

公司的代表說，使用液態氫和液氧作為推進劑是整個火星營地（MBC）架構的組成部分。雖然這水最初可能來自地球，但是後來可能會從冰島凍結的水冰，月球表面的陰影區域，從火星兩個月的可能來源或火星本身出來。洛克希德馬丁公司的工程師說，水將由一個供水車輛（WDV）運送到車站，該運輸車輛可由一個單獨的商業實體運營。

著陸器上的船員宿舍將在美國航空航天局獵戶座人造船艙進行深空探索後進行設計，該艙仍處於開發階段，但NASA計劃用於追求人類火星任務。洛克希德·馬丁是美國宇航局獵戶座的主要承包商。

洛克希德·馬丁正在開發其火星棲息地設計，作為NASA下一代探索夥伴關係技術（NextSTEP）計劃的一部分。該公司從第一輪計劃中獲得了982,039美元的資金。

從月球到火星

MBC還依賴於在月球上使用NASA的深空網關，這可能是一個小型的軌道空間站。這將作為在火星途中的機組任務的一個單站或空間發射點。

該公司表示，MBC架構還將使用NASA的空間發射系統（SLS）火箭，目前正在開發中，以獲得火星的宇航員和組件。MBC空間站將由多個單獨的組件組成，其中一些將直接從地球發射，而其他組件可能會在順時針空間中進行一些建造。

火星基地營是以建立攀登考察隊為基地的營地而命名的，如珠穆朗瑪峰。在這種情況下，表面上的「高峰」下降，大本營就在軌道上，並且對於那些山地營地也是一個類似的目的：人類在前往紅色星球表面準備的地方。

洛杉磯工程師之一Rob Chambers在會議中發言說：「基地營地不是自己的目的地。「他們是一個你隨後出發的地方 - 在這種情況下，下降到其他世界的表面。」

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！