自动无人驾驶汽车提问：你是喜欢自己开，还是喜欢有人替你开呢？
导语
在无人驾驶20世纪也已经有数十年的历史，于21世纪初呈现出接近实用化的趋势。比如，谷歌自动驾驶汽车于2012年5月获得了美国首个自动驾驶车辆许可证。截止目前，全球将近100家无人驾驶公司，包括谷歌、华为、腾讯、阿里、特斯拉、Uber、通用、福特……纷纷投身这次创新洪流。
无人/自动驾驶技术怎么定义？简单的来说无人/自动驾驶的基本思路就是利用驾驶辅助功能和互联网云端数据，来实现汽车的导航、控制和驾驶。它是一种通过电脑系统实现无人/自动驾驶的技术。在20世纪也已经有数十年的历史，于21世纪初呈现出接近实用化的趋势。比如，谷歌自动驾驶汽车于2012年5月获得了美国首个自动驾驶车辆许可证。截止目前，全球将近100家无人驾驶公司，包括谷歌、华为、腾讯、阿里、特斯拉、Uber、通用、福特……纷纷投身这次创新洪流。
很多人都说，2020年是无人驾驶的元年，从这一年开始进入爆发增长期。是的，无人驾驶技术一定肯定而且必须是未来的发展趋势。如果你差不多30岁，那么我敢说你有生之年也一定能感受到无人驾驶的生活。没办法，科技就是这么牛逼，世界就是这么无聊。一切源于科技。
卡尔本茨不会想到他的奔驰能够从那个不比马车复杂多少的简陋玩意儿，变成130年后的奔驰S级，丰田喜一郎不会想到做纺织机起家的他，将来会成为全球规模最大的车企，并且在油电混合动力领域一枝独秀，亨利福特更不会想到将来的某一天，竟然会有特斯拉这样的纯电动车。如果没有科技的推动，那么上面的这几位汽车界的巨擘就根本没有机会把汽车产业做到今天的规模，强大的动力舒适的内饰优秀的操控更是无从谈起。
在国内，今年7月5日，李彦宏乘坐百度无人驾驶汽车，驶上五环。他双手放开驾驶盘，满脸微笑地对着镜头。视频另一端，正连线着百度AI开发者大会数千名观众。（不过之后好像他被交警队追究调查了。。）而这并非无人车在国内第一次亮相。早在今年4月，长安无人驾驶汽车已完成2000余公里无人驾驶。
无人/自动驾驶大势的到来，只是时间问题。那么再说说，无人/驾驶技术目前所面临的最大问题。
根据数据显示，如果现在所有路面车都装上无人/自动驾驶技术，交通事故率将降低80%以上，但是目前也存在着问题。比如，如果出现突发状况，肯定会撞上前面的车，假如前面是一辆陆巡和一辆飞度，电脑识别撞上陆巡会让双方人员造成损伤要小，那它会自动选择撞上陆巡。但是这公平吗，陆巡车主找谁惹谁了，花钱买安全的车还要无条件承担被撞。再如果说，突发情况要撞上前面，而前面是两个人呢？一个致死率是50%，一个是100%呢？电脑又该如何选择？如果无人自动驾驶汽车行车中，撞伤、撞死了人，责任由谁来承担？谁知道是否是车主手动关闭自动驾驶系统，造成故意伤人？汽车厂家敢承担吗？Google 敢说你随便开，出了事我担着，那你Google不成了杀人工具了吗？除非路面汽车全部装上无人驾驶，并且驾驶者只能设定目的地而不能驾驶。这也是一个问题，事故责任划分难。（不过之前沃尔沃发表声明，将对自动驾驶汽车事故负责到底，虽然大家都知道负责一说也是很多年之后的事了，不过确实提高了沃尔沃在此技术行业的知名度及好感。）
还有其它一些问题，比如在雨雪冰雹及飓风等自然灾害下是否可以安全行驶？技术通过云服务来提供，那如果被黑了呢？岂不是车要带着我自杀去？等等一系列的问题还有待解决。
至于大家之前热论的驾车因为有驾驶乐趣，而不会选择自动驾驶的问题。我认为，这是时代产物的自然更替，现在路上不也没马了吗，大家也没有放弃骑马的乐趣，只不过骑马放在了马场及运动场了而已。有了自动驾驶，至少我们找停车位没有那么难了，路上没有那么堵了，到时候你可以把后排座椅拆了放张床进去，想干什么干什么（至少可以随意的打个牌）或者搬个电视、电脑进去，路上的时间就真的变成了休闲时光了。
自动/无人驾驶技术大势已到，我们拭目以待。说说你更喜欢开车，还是更喜欢有人替你开车呢？（本文来自今日头条，原作者日本科技前沿）
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