曼谷的泊車小哥恐怕要失業了機器人泊車系統已上崗

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騰訊數碼訊（張望）許多國家都在推廣自動泊車技術，事實證明，這種技術很安全，對司機和汽車來說都更安全。有些地區的土地和建築成本奇高，如果部署自動泊車系統就可以節省成本。

在過去短短几年裡，曼谷的土地越來越稀缺，地價飛漲。有了自動泊車技術，可銷售面積就會增加。一些地方已經使用自動泊車技術，比如EmQuartier購物中心、大京都大廈(MahaNakhon)的麗思卡爾頓公寓（The Ritz-Carlton Residences）。2017年之後曼谷規劃的新公寓項目超過50%都會使用自動泊車系統，還有一些項目會將人力泊車與自動泊車結合。

很多人對自動泊車保持謹慎態度，有時是因為他們不熟悉系統，或者缺少操作信息。還有一些人擔心等待時間太長，有人認為自動泊車與傳統泊車相比更不方便。例如，如果將某些東西落在車內，你必須將車叫回來，拿到東西之後再將車送回去。

自動泊車也有優勢，比如使用很簡單。自動泊車與搭乘乘客電梯沒有什麼區別。駕駛員不必開著汽車在停車場遊盪，尋找停車位，這樣就可以節省不少時間。從安全形度看，汽車與車內的東西更安全，因為公眾無法靠近停放的汽車。

節省空間，這可能是自動泊車技術最重要的優勢。每套系統可以節省最多50%的停車空間，讓大樓的停車空間增加40-50%。停車場內沒有坡道或者私人車道，開發商可以騰出空間，裝下更多的汽車。在傳統停車建築內，每個停車位需要25-30平米的空間，包括流通空間；如果引進自動化解決方案，每輛汽車只要12.5-15平米。

自動泊車系統一般來說分為兩種，一種是拼圖式泊車，一種是堆疊式泊車。拼圖式泊車系統是半自動兼（或）全自動系統，每一個停車位都可以獨立進入，大多時候不需要服務員。曼谷大多系統都是拼圖式系統，將它作為基本技術。

堆疊式泊車就是兩輛汽車疊加，這種技術適合小空間，比如小辦公樓、小住宅，採用這種系統，底下的汽車必須先前進或者退出，然後上面的汽車才能降低並移出。

具體採用哪種方法要看建築的設計是怎樣的，空間有何限制。例如，如果只有一個口子，既是入口又是出品，開發商可能要在電梯內安裝旋轉車或者轉盤，旋轉汽車，這樣駕駛員就沒有必要離開電梯了。如果空間充足，建築設計允許，電梯間可以在兩端各裝一個門，汽車從一頭開進去，存放，取車時從另一端開出，不需要旋轉。

系統相對較新，就曼谷而言還處在大規模普及的早期階段，一些人可能會持保留態度，擔心電梯系統的安全，怕汽車受損。

在地面層，每一個電梯都配有感測器，裡面有，前面也有，可以偵測汽車。一旦汽車進入電樣，其它感測器會測量汽車的高度、長度，確定汽車的尺寸。為了確保司機的安全，每一座電梯都有燈，會告訴司機停車時該前進還是該停車，告訴他何時可以離開。