雪鐵龍天逸與標緻4008，是兄弟同心還是同門廝殺？

在平台化迅速普及的今天，越來越多的兄弟車型能夠出現在我們面前。在中國汽車市場上，兄弟車型早已經見怪不怪，兄弟之間，儘管基因相近，銷量卻不一定同舟共濟。在小型SUV領域，廣汽本田繽智和東風本田X-RV就混得風生水起，雙雙在小型SUV市場佔據了一席之地；而在緊湊型車領域，一汽豐田卡羅拉和廣汽豐田雷凌之間的銷量卻有著天壤之別。一向低調的法國車企也開始逐漸推出了各種兄弟車型征戰中國市場，不久前，東風雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS上市，與同平台下的東風標緻4008正式會師中國市場。

EMP2車型平台（Efficient Modular Platform 2）是PSA集團的最新研發成果之一，與大眾MQB平台一樣，EMP2平台可以對各種平台模塊進行組合，從而衍生出各種類型的車型。2014年，EMP2平台正式引入中國，全新標緻308是PSA集團首款在EMP2平台研發的車型，也是中國第一款EMP2平台車型。雪鐵龍天逸是標緻4008的兄弟（姊妹）車型，共享EMP2平台，可以預見的是這兩款車型在技術和配置上將會有眾多相同的地方。

法國車的設計基本都是同樣的浪漫風格。天逸和4008的外觀都屬於前衛大膽類型，天逸的前臉最大特點是家族式的頭燈分體設計，4008最大亮點無異是線條鋒利的獅眼大燈。在側面設計上，後排隱私玻璃和流行的懸浮車頂設計如出一轍，不過也頗有特點。兩者的尾燈設計都反映了法國人對燈帶的擅長，無論是天逸的橢圓形環形燈組還是4008的獅爪燈帶，都非常具有視覺衝擊力。在整體尺寸上，雪鐵龍天逸稍微比標緻4008寬一點和高一點。

天逸和4008在外觀上各有千秋，在技術上的區別就大同小異了。同一平台下，兩者都採用了同樣的動力組合，分別提供我們比較熟悉的1.6T和1.8T發動機，匹配6速手自一體變速箱。而面對馬自達CX-5、指南者、翼虎等競爭對手，PSA的這兩套動力並不會處於劣勢，不過也並不算出彩。

可見，天逸和4008兩款車型，最大最直接的不同就是各自的外觀。天逸上市之後，就有人認為兄弟車型4008會躺槍，不過豐田、本田的兄弟車型在中國頗為紅火也讓另一部分人對法系的這對兄弟抱著信心。

然而，疆哥恐怕要給天逸和4008這對兄弟潑冷水。以2017年8月銷量為例，想要進入國內SUV銷量前二十名，必須要月銷量達到1萬輛。東風標緻4008作為同EMP2平台的緊湊型SUV，在2016年11月已經開始在中國市場摸爬滾打，不過至今標緻4008仍只能在2000輛到4000輛的月銷量之間浮動，在8月份，XR-V銷量回落但是仍舊達到了11016輛，繽智銷量則為12035輛，與本田兄弟車的紅紅火火相比，先行上市的4008並沒有打響頭炮。

標緻4008不能一炮而紅原因是多方面的，其所面對的緊湊型SUV市場早已經是強敵林立：日系的本田CR-V、日產奇駿和豐田RAV4，德系的途觀和美系的福特翼虎早已經進入市場多年，並且已經取得了堅實的市場基礎。在定價上，4008的起售價在18.57萬元，對於品牌力較薄弱的法系車來說，的確是偏冒進。

後面上市的天逸或許已經吸取了部分經驗，天逸的定價顯然更加謹慎。相比標緻4008的18.57萬~27.37萬元的指導價，同平台的雪鐵龍天逸指導價在15.27萬~23.67萬元，足足低了3萬元。標緻4008的掉隊已經說明4008和天逸不能像XR-V、繽智那樣的組成強大的兄弟組合攻城略地。相反，在強大而地位牢固的對手面前，「獨善其身」讓同門廝殺成為唯一選擇。

後來者天逸相比4008最大的優勢在於性價比。首先，在起售價上，同平台的兄弟車型，4008需要多出3萬元才能買到，不過，在當前市場優惠力度較大的情況下，4008也存在3萬元左右的優惠。不過，由於天逸起售價較低，版本配置優勢就十分明顯。以18.97萬元的天逸C5 AIRCROSS 2017款350THP豪華型和18.57萬元的4008 2017款350THP舒適版為例，貴了3000元的天逸多出了十多項配置，足以讓對配置敏感的客戶群放棄4008選擇天逸。

兄弟相逼，結果是4008市場價格跳水，以應對這個不懷好心的兄弟車型。門廝殺背後是法國PSA集團在緊湊型SUV上的無奈，畢竟對手實在太強，留給標緻4008和雪鐵龍天逸的蛋糕太少，在生存的問題上，誰也不能責怪兄弟太無情。

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