元朝征日本慘敗數萬將士葬身魚腹，這船怎麼這麼不結實？原來如此

歷史上元帝國曾兩次跨海東征日本，但都遭失敗。

1274年，忽必烈命風州經略使忻都、高麗軍民總督洪茶丘，以900艘戰船、1.5萬名士兵，遠征日本。戰爭之初戰果輝煌。10月初佔領了對馬、壹岐兩島，入肥前松浦郡，日軍不得不退卻到大宰府附近。元軍雖然趕走了日軍，但不在陸地宿營，夜間仍回艦船。10月21日，當元軍回船後，恰遇颱風颳起，元軍艦隊一片混亂，不是互相碰撞而翻，就是被大浪打沉；午夜後，颱風漸停，但暴雨又至，落海兵卒根本無法相救。忻都怕日軍乘機來襲，下令剩餘船隻冒雨撤軍回國。此役，元軍死亡兵士達1.35萬人，元艦沉沒200餘只。第二天早，日軍列陣但不見元軍進攻，派出探子始知元軍撤退了 。日本朝野對突如其來的颱風十分感恩，稱其為"神風"，頂禮膜拜。

1281年，忽必烈"以日本殺使臣為由，再次遠征日本。兵分兩路：一路從高麗渡海；一路是南宋新投降的軍隊，乘海船從慶元、定海起航"。高麗國王為元朝提供了 1萬軍隊、1500名水手、900隻船和大批糧食。蒙古軍遭到頑強抵抗，雙方對峙達兩個月之久。兩個月之後，一場巨大的颱風襲擊了庫樹海岸，由於元軍戰艦"縛艦為城"，因而在"波如山"的颱風席捲中"震撼擊撞，舟壞且盡，軍士號呼溺死海中如麻"。蒙古人再次乘余船撤退，第二次東征日本宣告失敗。日本人對神風的膜拜更上一層。

對元朝遠征日本失敗的原因，除日本人的「神風」外，還有許多其他原因。這裡僅舉幾例。一是元軍是由高麗、漢、蒙古多個民族組成的，統帥之間有矛盾而不能協調作戰。二是日本守軍沿岸構築練堅固的防禦工事，對東征元軍進行了激烈抵抗，元軍無法突破。三是蒙古人的後勤不濟。蒙古人作戰向來機動性為第一，一般只習慣帶很少的給養，吃穿問題主要靠掠奪戰地的平民來解決。可在這兩次戰爭中，蒙古人一直未能突入日本內地，自然不可能有平民供其掠奪。此外，還有人認為日本人的武器也優於蒙古人。當時日本的冶煉技術和刀具製作工藝一流，有其獨特的後期淬火工藝，而蒙古軍隊的鑌鐵刀質量較差，在實戰中處於下風。

在這裡，好像忽略了一個原因，那就是船的質量。

眾所周知，我國的造船技術在宋朝已經達到了登峰造極的程度，其造船規模、質量、數量都領先於其他國家。當時，中國擁有世界上最龐大的帆船艦隊和商船隊，頻繁遠航至日本、朝鮮、印度、東南亞，甚至阿拉伯、東非等地區，經受了無數大風大浪的考驗。2007年12月，廣東陽江海域打撈上來一艘南宋時代的木質沉船「南海一號」，它長30米、寬10多米，載重量八百多噸，堪稱海上「巨無霸」。雖然我們無法判斷出那兩場風暴的具體強度，但是如果使用這種船，在海灣裡面或許不會很輕易的被颱風所沉。

但是，這兩次東征日本，使用的很多都是高麗所造的戰船。

因為當時中國南方還沒被元平定或剛剛平定，忽必烈沒有讓中國南方大量造戰艦，而是讓接近日本的高麗造船。據漢文史料記載，1274年正月，忽必烈命令高麗王造艦900艘，其中大艦可載千石或四千石者300艘，由金方慶負責建造；拔都魯輕疾舟（快速艦）300艘，汲水小船300艘，由洪茶丘負責建造，並規定於正月十五動工,限期完成。六月，900艘軍艦全部完工。

這種船的質量如何呢？當時高麗的造船技術遠遠不如中國，再加上高麗人也不滿意元朝的壓迫，所以船的質量是可想而知的。

考古學家曾對打撈上來的蒙古戰艦殘骸進行了仔細研究，發現蒙古戰艦粗製濫造、質量低劣。美國得克薩斯農業機械大學的考古學家對1981年打撈上來的蒙古戰艦殘骸進行了仔細研究和分析，表示："很多蒙古戰艦龍骨上的鉚釘過於密集，甚至有時在一個地方有五六個鉚釘。這說明，這些肋材在造船時曾反覆使用，而且很多龍骨本身質量就很低劣。"至於艦船的設計，大多數戰艦都是平底河船，雖然採用了當時較為流行的水密隔艙設置，但是卻沒有橫向肋骨結構，相對容易解體，不適於海上航行。

據此看，拙劣的造船工藝可能是導致蒙古艦隊葬身魚腹的原因之一。由於高麗的原因，日本躲過一劫。但誰曾想到，300年後，躲過一劫的日本在豐臣秀吉的帶領下渡海攻擊朝鮮，朝鮮幾乎滅國。

日本始終保持對「神風」的膜拜，二戰期間以"神風"命名他們的自殺飛機部隊，希望可以像當年那樣消滅美國的進攻艦隊。但歷史不會重演，日本軍國主義註定的失敗命運是誰也挽救不了的！

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