《F1 2017》：帶你體驗F1賽車手的職業生涯

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說到F1，可以用悲劇一詞來形容它在國內的慘淡境況，不僅電視直播從13年就宣布暫停，並且從上海舉辦F1至今，11年了，一個中國的F1賽車手都沒出現，而用於汽車科研的F1車隊中，別說沒有中國廠商了，連個合資的都沒有。

然而這些並不能阻止F1系列遊戲的中文化，從《F1 2016》開始在STEAM上支持了中文，同樣也是從《F1 2016》開始，這個系列突然從13，14，15那樣勉勉強強的評價，一下拉伸到了特別好評的位置，雖然主機端暫時還沒有跟上中文化，但這也讓我這名賽車遊戲愛好者驟然心潮澎湃。

F1方程式

雖然玩過特別多的賽車遊戲，但這麼正經地玩F1遊戲還是第一次，一進遊戲光是默認難度，默認輔助的設置，就讓我很不適應。這些不適應主要來自於F1賽事的規則，與F1的駕駛方式。先說駕駛方式與駕駛感受，畢竟走的是擬真賽車流派，製作商也是《塵埃》家的那位，所以一些技術共享肯定是在所難免的。

話雖然這麼說，但拉力賽車和F1的差距還是很大的，或者說F1已經和正常的賽車沒有太大的關係了，方程式才是一個更好的翻譯。你面對的並不是簡單的儀錶盤，而是一大堆按鍵和豐富的車輛信息，你每時每刻都要注意發動機與變速箱的溫度，輪胎的耐久，以及要與車隊人員溝通，選擇什麼時候進站維修補給等等。

在生涯模式中，你也可以通過練習賽來升級車隊的科技樹，調試、預熱車輛，讓其更好地適應接下來的比賽。而駕駛方式與超車方式也有一定的規矩，排水渠過彎超車這種操作是不存在的，漂移什麼的就更別想了。整個駕駛過程中除了嚴謹，就是專註了，每一個彎道的線怎麼走，怎樣控制溫度，什麼地方應該加速，什麼地方能超車，都需要縝密的思維邏輯。

可以說在F1的賽道上，戰術思考比單純的個人技術要高出一個優先順序，如果因為盲目的自信，一個不留神，稍微重了點地撞了一下，那這場比賽基本就要揮手說拜拜了，在全擬真的狀態下容錯率是極低的。雖然戰術思考高於個人技術，但是F1的駕駛你可別指望會有多簡單。打個比方，正常開車的時候，你把車踩到2擋7300的轉速就已經感覺快要行駛在去往天堂的道路上了是嗎？那請自行腦補一下17300轉是一種什麼感覺。

2擋17300！干它！

然而最值得誇獎的倒不是擬真度，而是生涯模式，與考究的F1賽制規則。我們玩遊戲，體驗是很重要的一點，而《F1 2017》在玩家體驗上，就非常值得一誇，能充分地讓你覺得你是一名職業的F1車手，在車輛管理方面，也給了很大的操作空間，提升車輛性能、維持車輛可靠性、避免在起跑位犯規，合理管理六大關鍵元件、協助車隊提升、進站維修次數、研發速度和新零件可靠性等團隊技術。如果你從未接觸過F1，那這些書面上的東西，都有的忙活了。

參數

在內容方面，《F1 2017》同樣也沒有讓人失望，除了原本的20條賽道，又引入4個新賽道，其中最亮眼的當屬「摩納哥夜間」賽道，感受夜間狂飆方程式，作大死的刺激。車輛方面除了17年賽季的上場車以外，還包括十二輛來自法拉利、邁凱倫、紅牛車隊、雷諾、威廉姆斯等五大歷史車隊的經典F1車輛，並且將會加入主競賽模式。另外，漢密爾頓和瓦特爾會加入歐洲季賽模式。更讓我欣喜的是遊戲在多人模式上也進行了升級，首先就是全新的比賽計分系統，20台陣容完整的車輛同台一較高下，2個專屬「觀眾」席。全新的在線數據和調平系統，以及各種多人遊戲比賽類型，經典車輛也均可上場。