純電續航超400km，這款「綠牌車」分分鐘教特斯拉做人！

上市、交車、實車體驗，這個周六，軲轆哥在深圳大梅沙與奇瑞艾瑞澤5e來了一次親密接觸。

雖說是新車上市活動，但來到深圳之前，艾瑞澤5e已在成都車展、北京、上海三地進行了區域上市，這次來到深圳大梅沙舉行上市發布會，恰逢深圳今年氣溫最低的一天，這款奇瑞純電動A級車似帶著一股「寒流」打入了華南地區，能否與「地頭蛇」比亞迪秦抗衡？我們不妨先來看看價格

本次上市新車共有智尚、智享、智酷三款車型，補貼後售價13.98萬元至15.98萬元。現場並沒有公布充電樁安裝費、上牌等「附帶」優惠政策，但從目前新能源市場競爭程度來看，艾瑞澤5e不打「優惠牌」，也有不低的關注度，艾瑞澤5e在上市後便入選了《北京第四批新能源汽車備選目錄》、《上海新能源汽車備選目錄》，在行業幾家汽車租賃公司亦都有大訂單，銷量勢頭不錯。

在深圳上市發布會當天，除了新用戶的交車儀式，現場還有奇瑞新能源與廣州樂成汽車租賃有限公司雙方簽下的租賃100輛艾瑞澤5e的合作訂單，至少未來在深圳看到的新能源網約車，也有奇瑞電動車的影子。

艾瑞澤5e繼承了艾瑞澤5的優良基因，搭載一套Cloudrive2.0智雲互聯行車系統，最大續航420km，NEDC續航里程為351km。艾瑞澤5e的綜合實力不輸同級帝豪EV、秦EV和北汽EU200這些對手，續航里程處於同級上流水平，價格也只是13萬起步，性價比不低，加上牌照、充電樁後，落地價格不超過15萬...以上幾點看來，艾瑞澤5e的誠意不低，到底值不值得入手，看完實車試駕報告並知道。

作為一輛電動車，艾瑞澤5e的看家本領何在？

從艾瑞澤7e的混動系統足以看出，奇瑞發展新能源靠的是鐵打的一顆心。艾瑞澤5e雖然減掉了發動機和變速箱，但配備三電系統也能實現94%的最高能量轉化率，軲轆哥現場小試了艾瑞澤5e的加速能力，起步時電機的輸出尤為明顯，整體的加速感與市面上的1.2T發動機無異，前段加速非常線性，官方給出百公里加速時間也有10.8秒。

雖然整車「電氣化」後，NVH有大幅度的提升，但電機運轉和充電電流的聲音也不小。時速低於20km的時候，低速巡航還會發出「滴、滴、滴」的提示聲，看似能夠提醒行人注意避讓，實則在日常使用上，這種聲音顯得有些煩瑣。

脫離「煩人」的低速行駛，到了國道和高速路的試駕，軲轆哥也要表揚一下艾瑞澤5e，它的底盤特性繼承了燃油版車型紮實、操控感優異的特性，奇瑞的底盤調教技術確實有自己的一套。即便是急加速或者急變道，艾瑞澤5e的動態性能都是能夠給到高分的，隨踩隨有的電機動力，真的無需顧慮太多。

再者就是它的續航能力了，駕駛者可以通過中控面板控制「E/S（節能/運動）」兩種模式，節能模式在郊區路況下行駛350km不是大問題，配合三種不同強度的動能回收等級，調節到最高級的時候，制動時的拖拽感不弱，這種拖拽感的強度也會隨著電池電量變化小，而變得越來越明顯。

要化身「小獵豹」，野心足夠嗎？

艾瑞澤5e打出「電動小獵豹」的口號，言下之意想要成為業界的標杆車型，但論動力性，與比亞迪、特斯拉這些性能狂人存在一定的差距，為了成為「豹」，艾瑞澤5e找到了另一扇門——智能互聯科技。

作為奇瑞首款純電動A級轎車，艾瑞澤5e在智能科技上也交出一份答卷：搭載 Cloudrive2.0智雲互聯行車系統，配備8寸超大至炫智能觸控屏，全車全時4G Wifi覆蓋、VOS語音交互在線、On Cloud全網雲端在線服務、個性化定製服務等...其中的On Cloud全網雲端在線服務還可通過手機APP與車進行交互操作。

在APP上實現車輛的即時定位、充電管理、遠程開啟空調、遠程開啟門鎖等操作。

CarPlay和安卓系統互聯也沒有缺席（全系標配），即便是純電動車型，閑來無事用聽藍牙音樂，用8英寸屏幕播放電影也不會影響續航電量。

雖然艾瑞澤5e在中控台上保留了很多物理按鍵，但換擋區域只有一個換擋旋鈕，配合純電動車獨有的藍色座椅縫線，看起來簡潔且不失優雅。

軲轆哥說

有人說買純電動車就是為了那塊綠色的鐵牌，省了一筆上牌費和加油費，但要考慮到充電難的問題，足以抵消不少人購買純電動車的熱情。軲轆哥認為，雖然現時純電動出行大環境尚未成熟，很多純電動車也為迎合政策而生，但就以艾瑞澤5e這款車為例，奇瑞已經將手中最擅長的儲備技術拿出來了，產品力和價格的優勢都具備，快充只需半小時便能充滿80%的電量，完全不用擔心充電的問題。值得一提的是，當下「綠牌」的回頭率也不錯，把它作為購車選項也是一個挺靠譜的做法。

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