神戶鋼鐵造假醜聞再度發酵，除了車身鋼材，引擎、車胎也中招！

日本鋼鐵大廠神戶制鋼造假事件再度延燒，有鑒於業務範圍之廣大，現在除了數家汽車大廠（車身鈑金）受到波及之外，神戶鋼鐵所製造的粉末冶金件、鋼絲材料，也應用在汽車引擎及車胎中，讓下游汽車零部件產業再受考驗。

神戶制鋼不只是日本第一大鋼鐵製造廠，更是國際上唯一橫跨鋼鐵、粉末冶金、鋁三大領域的金屬原料製造商，長年以來由於隱定的供貨能力及先進技術面，因此獲得各大重工、汽車產業鏈的信賴，因此這次光是（汽車鋼板）部分，受影響的不光是豐田、馬自達、本田、斯巴魯、日產等日本當地車廠，早在1993年神戶制鋼就與（美國鋼鐵）公司展開密切技術合作，並創立（PRO-TEC）合資企業，主要分享神戶制鋼的高張力鋼板製造，其年均產量高達100萬噸以上，並且售給美國通用、福特、克萊斯勒三大車廠，影響範圍就像滾雪球般不斷擴大。

在鋼板製造部份影響的不僅僅是現在的造假風波，在事件調查完畢及神戶制鋼做出賠償工作之前，未來旗下先進（熱衝壓鋼板）製造也將面臨考驗，此種鋼板不僅強度達1470MPa，可用於車身骨架的高鋼性材料，且重量較傳統的高張力鋼板輕量化10%，最直接影響將是總體車重、油耗、加速表現，可謂新世代汽車製造的根本。在經歷產能問題克服後，目前已經穩定供應給豐田普銳斯車款使用，正當技術設備到位，打算繼續擴產日本谷川制鐵所產能之餘，想不到技術篡改風波爆發，許多對於輕量化熱衝壓鋼板感興趣的車廠，必定開始轉為觀望態度。針對目前日媒所公告的汽車鋼板使用部位，有引擎蓋、尾門、車門等處，除了汽車產業之外，其餘如航太產業，在要求輕量提高燃效的前提下，美國波音、歐洲空中客車、通用電氣等也同為神戶制鋼的客戶，連帶受到影響。

而神戶制鋼不僅僅是供應（鋁）材大戶，在粉末冶金加工領域中同樣涉足甚深，此種冶金特點在於精密金屬零件製造，以粉末狀金屬注入模具後，經由高溫高壓突破熔點燒結成形，相較於原金屬料加工法，其料件成品精度更為優良，因此諸如引擎氣門、齒輪、自潤軸承等零件皆是採用粉末冶金工法，應用範圍相當廣泛。就在幾天前，神戶制鋼負責人承認鋼粉、銅粉、鋁粉質量資料造假，連同神戶制鋼在鋼線、棒產品部份，一同證實使用偽造質量認證資料，該產品廣泛應用於引擎中的氣門彈簧、皮帶等，連帶使下游引擎製造商眾多部件受到影響，鋼絲的部分同樣供給至輪胎製造商。整體客戶名單，包含汽車供應鏈在內將有500餘家公司受到影響。

針對本次事件來看，很顯然是神戶制鋼在持有技術優勢之餘，為了降低成本而帶來的結果，相對於全球龐大的（神戶制鋼）客戶來說，下一步將面臨另尋上游原物料的壓力，接踵而來將是價格波動、產品交貨周期、產量等諸多問題。（審稿/配圖：Zhaoy）

日本株式會社神戶制鋼所董事長兼社長川崎博首次公開露面，就篡改鋁製品性能數據問題，鞠躬道歉。

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