戰鬥機殲20的服役，其意義會超過你的想像

央視新聞正式確認殲20服役，無疑是我國戰鬥機發展史上的一個標誌性事件。但是，關於殲20服役的意義，遠不止一款「戰鬥機」那麼簡單。

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隱形戰鬥機的連鎖反應

在當今戰爭中，制空權的關鍵性作用眾所周知。掌握了「動於九天之上」的制空權，就可以在很大程度上控制海洋，並在地面戰場擁有重要優勢。而在現代空戰中，隱形戰鬥機是掌握制空權的關鍵。

這也就形成了一個連鎖反應的鏈條：「先進隱形戰鬥機 制空權 制海權及地面戰優勢 戰爭勝利或『不戰而屈人之兵』。」雖然這其中每個環節都會存在少許不確定性，但其大致邏輯如此。

正因為如此，在研製隱形戰鬥機時，並不僅僅是在考慮「戰鬥機」的問題，而是考慮到對整個戰爭的勝負影響。

這在中國同樣如此。

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對手焦慮源自何處？

由此，我們也可以想像，個別以中國為「對手」或「潛在假想敵」的國家，在面對殲20時的焦慮。這其中既包括空戰層面的因素，也同樣包括了作戰體系方面的因素。

一方面，僅就空戰本身而言，殲20的出現，大幅提升了對手參與競爭的「門檻」。殲20是一款「重型隱形戰鬥機」，這在當年設計時也是有考慮的。

對於下一代戰鬥機「輕」「重」選擇問題，當年的中國同樣有過論證。

在隱形機時代，相比於中型和輕型戰鬥機，重型戰鬥機好處多多。例如，出於隱形性能的要求，戰鬥機所攜帶的彈藥必須內置於機身彈艙，以免外掛時增加雷達反射面積、影響隱形效果。此時，重型戰鬥機可搭載的彈藥數量明顯多於中型或輕型戰鬥機，單次出動的打擊效能更佳，在空戰中，僅這一點就可能決定雙方的勝負生死。

與殲20相比，F-35之類的中型戰鬥機在性能上存在先天不足，只能靠數量、人員、戰術和體系支撐等其他因素彌補。更關鍵的問題是，目前西方主要國家中，只有美國空軍擁有重型隱形戰鬥機F-22，而且其生產線已經關閉，並不打算賣給盟國。美國海軍、陸戰隊以及美國盟友們所能買到的，只有中型戰鬥機F-35。如果他們將中國作為對手，那麼其將在「二戰」後首次面臨一種局面：自己手中的主力戰鬥機性能略低於對方。而在過去，他們不僅要追求性能優勢，還甚至要追求「代差」優勢——即最好比對方的戰鬥機先進一代。

重型隱形戰鬥機F-22

以日本為例，其自衛隊一直將希望寄托在F-35身上。但在最近兩年，自衛隊似乎明白了點兒什麼，終於在去年向洛克希德-馬丁、三菱重工等多家軍工巨頭招標下一代戰鬥機——代號F3。該項目預計金額可達400億美元，其招標計劃書中寫的很明確——自衛隊要的是「雙發重型隱形戰鬥機」。不過，按照目前日方的計劃，其服役時間要在2029年以後。在此之前，自衛隊只能指望F-35單打獨鬥了。

日本網友繪製的F-3戰鬥機設想圖

進一步說，就整個作戰體系而言，殲20的出現，使一些國家以「制空權」為核心的作戰樣式遭到了動搖。戰後以來，美國等國一向是要有「制空權」才打仗。無論是實踐過的「空地一體戰」，還是設想過的「空海一體戰」，其核心前提是要控制天空。那麼，如果不能控制天空怎麼辦？或者僅僅是在空中打成「平手」又該怎麼辦？

沒有了優勢戰鬥機，就無法爭奪制空權；沒有了制空權，就無法確保戰爭的勝利。對於競爭雙方，這一邏輯是公平的。只不過，中國人用自己的勤勞和智慧，緊趕了幾步，在一定程度上彌補了過去落下的距離。這是成千上萬優秀的設計師、工程師、技術工人用「5+2」、「白加黑」的工作節奏實現的。

殲20剛剛出現時，西方業界的典型反應是「震驚」與「質疑」。他們既不相信中國的戰鬥機發展能有這麼快，也不相信殲20真的符合四代機標準。

隨著幾年來殲20的信息逐漸披露，以及去年在珠海航展上的正式亮相，一些國家的一些人似乎已經逐漸接受了這一現實。如果再給一個機會，讓他們推測中國戰鬥機未來發展速度，他們也許會在「工業能力」、「技術水平」等等變數之外再加上一句：與我們不同，他們的「一年」似乎有365個工作日。

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結論與期待

殲20的出現，並非僅是航空工業「單騎突進」的結果，也是中國工業體系迅速發展完善的象徵——電子工業提供的雷達、冶金和材料工業提供的各類材質、配套企業提供的機載武器，都是「百花齊放」的結果。

當然，殲20還有需要完善的地方，在國產發動機等領域也需要進一步補齊短板，但這是一型主力裝備發展的必經之路。如果將殲20比作一個孩子，我們已經見證了它的出生和學步，甚至正在為它能夠「跑起來」而欣喜。今後，我們還會看到它的茁壯成長，看到它成為祖國的棟樑。

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