大飛機不怕西方不發證！6架同時組裝！C929中國人自己制定規則

近日，官方在網上曝光了一組我國ARJ21支線客機的組裝畫面，圖片拍攝地為上海飛機製造公司的總裝基地，畫面中有6架客機正在同時組裝，這一數量也創下了中國民用客機製造業同時總裝飛機的數量紀錄。這批客機將在不久後交付成都航空，投入運營，成都航空公司也將成為全球首個擁有中國自主生產ARJ21機隊的公司。標誌著我國民用大飛機已經開始投入市場，具有歷史性意義。

ARJ21客機，是我國在C919之前研發的一款民用小型客機，只能搭載70人。屬於我國在大飛機研發領域的探索產品。2002年立項，2008年首飛，2012年完成試飛工作，2014年取得我國噴氣式客機的首張型號合格證。2015年開始航線演示飛行工作。這次曝光的6架同時組裝，證明這款飛機已經完成了運營前的所有工作。進入量產階段！

之前在我國C919首飛後，有消息稱，由於中國研製民用大飛機，將打破波音和空客兩大航空巨頭的市場壟斷地位。所以西方國家出於經濟和政治利益考慮，不管C919有多麼優秀，都不會給中國生產的大飛機發放適航證，那麼也就等於將其扼殺，無法投放市場。但這並沒有嚇倒中國人，從ARJ21客機的量產到C929的研製，中國人正在自己制定規則，西方是否發放適航證，已經不在我國的考慮範圍，大飛機與普通的民用產品不同，這不僅關係到經濟利益，更是大國之間博弈的重要籌碼。近年來，中國在高鐵、第四代核電技術、空間站等領域都已經開始制定中國人的規則，那麼大飛機同樣也可以。今後波音和空客的飛機想要在中國的天空上飛過，那麼也必須取得中國發放的適航證。C919、C929就是我國話語權的底氣所在。打破壟斷不是光說說而已。未來，中國人制定的規則會越來越多，西方國家需要儘快適應才好，不然就無法跟不上中國的腳步了！各位看客老爺，你們說呢？

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