久等了！運20悄然完成國產發動機換裝，首次爆出ws18製造過程

近日，在國慶期間，上海東方衛視播出了一檔名為上海工匠的紀錄片。片中爆料了一個讓國人為止振奮的消息，那就是我國自主研發的空軍大飛機，運20已經悄然完成了國產發動機的換裝，正式具備了中國心！此前外界一直認為運20使用的是俄羅斯D30發動機。這說明ws18已經完成了試飛工作，正式列裝空軍服役。2017年以來，這是繼ws15之後的第二款我國自主研發的航空發動機正式列裝。標誌著我國航空發動機發展已經進入了快車道。

Ws18的換裝可以說是徹底讓中國空軍擺脫了依賴進口的尷尬歷史。我國以後在大型運輸機、預警機、空中加油機等機型上將完全能夠使用中國人自己生產的發動機。紀錄片中對ws18的製造過程進行了報道，其最為關鍵的部件，發動機的渦輪軸，是由上海寶鋼生產的，因為其一頭大一頭小，所以生產難度大，精度要求高。如果想要降低製造難度，就必須採用分段鑄造再焊接成型的方法，在使用過程中不安全，而且容易斷裂，也會造成發動機使用壽命過段等問題。這一技術難題在世界上都是無法解決的。

經過寶鋼多年的努力攻關，終於突破了這一製造難點，現在寶鋼的製造技術可以在1200度下條件下，最大限度的延長鍛造時間，由原來的拉伸不超過5分鐘到現在的8分鐘，一次性成型，並且在產品精度和質量方面均高於西方國家同類產品。值得一提的是，國際上目前只有中國做到了能夠一次性成型大型渦輪軸。多年以來，我國的大飛機的發動機一直都是進口自俄羅斯，維修時的關鍵部件也一直是進口，西方國家銷售給我國的相關部件都要比原價高出十幾倍甚至幾十倍，而隨著寶鋼對渦軸製造技術的突破。不光只針對我國的出口上，國際上渦輪軸的價格也是一落千丈，從之前的數十萬美元，到如今的只有不到1萬美元。目前寶鋼不僅在製造我國發動機渦軸，也承接了多個國家的重要零部件製造。從而打破了西方國家對這一關鍵技術的壟斷地位。

據美國媒體報道，ws18不僅已經換裝到運20上，還有一款最新的ws18K型發動機已經開始進入最後的試飛階段。下一步將對我國的伊爾76、伊爾78、轟6K和空警系列預警機等空軍大飛機進行全面的國產發動機換裝。雖然在短期內我國航空發動機接連突破，但我們也要看到差距，至少在10-20年左右美俄在航空發動機領域還是有著絕對的優勢，我國目前缺少是長期的使用數據，只有積累足夠的數據才能為進一步改進和開發新型號打下堅實的基礎，相比於美俄60多年的的發動機數據積累，我國還太薄弱了。而且下一步的換裝壓力巨大。即使滿負荷生產也無法滿足空軍的需求。

但不管如何，ws18的服役還是個令國人振奮的好消息。數以萬計的軍工科研工作者們，用幾十年的時間，終於讓屬於中國人自己的航空發動機展翅高飛。未來不敢說能夠超越美俄，至少不會在被任何人牽著鼻子走。這一天讓中國的戰鷹們等的太久太久了！

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