神鋼醜聞是媒體杜撰「日本製造」神話的破滅！這個坑沒法填
自從10月13日本神戶制鋼所日承認造假事件曝光以來，
這個雪球可謂越滾越大，
越往下挖坑越深。
據新華社報道，截止至目前，神鋼所共計將篡改技術數據的產品交付給
國內外
約500家客戶，受影響的客戶數量是最初公布數量的大約兩倍。但是這家日本第三大鋼鐵企業仍然不願公開受影響客戶名單，
並且堅稱其以次充好的產品尚未構成任何安全風險。
上周末，神鋼證實旗下3家工廠和1家子公司長期篡改部分鋁、銅製品出廠數據，冒充達標產品出售。
11日，這家企業增加以次充好產品名單，鐵粉和生產液晶屏所用的合金材料「上榜」。
13日，神鋼又有9種產品被發現篡改了技術數據，包括銅合金管、鋼線材。
綜合媒體報道，神鋼造假涉及到日本幾乎海陸空全方位無死角的產品，從
新幹線的子彈頭列車
，到三菱重工設計研製中的MRJ支線客機
，再到H2A運載火箭
，日本海上自衛隊的
蒼龍級潛艇
，以及日本幾乎所有品牌和型號的汽車
。更要命的，海外企業也開始著手調查神鋼造假產品問題。
據日本媒體報道，歐洲飛機巨頭空客公司已著手調查是否使用了數據造假的神鋼製品，海外製造巨頭陸續開始調查，篡改問題的影響在海外也在擴大。
真是丟人丟到全世界去了。
然而，即便是到了這個地步，當被問及為什麼在許多製品的數據上都有做假的時候，神戶制鋼所董事長兼社長川崎博也只說「還在審視原因」，沒有給一個明確的答案。
而且他還一直強調：
到現在為止披露的數據作假的產品的銷售額占公司銷售額的約4％，意味著其業務的96％已經正常運行。
這完
全是自欺欺人的說法，該公司的股票價格進一步下降，從周四收盤開始下降8.7％，神戶鋼鐵公司的市值在本周短短四天下降約40％。
事實上，神鋼造假問題還只是日本製造業問題的一個比較典型的縮影。
就在這幾天神鋼吸引了全世界製造行業新聞眼光的時候，日本媒體還低調曝出了另外一個醜聞：
《日產汽車無資格人員橫行：對消費者的嚴重背棄》
這個醜聞說的是日產汽車在對製成車輛檢查時，用的檢查員是無證上崗的無資格人員。
如果說日本產品實際上從來不是質量代名詞這樣的話，
估計不少網友還不太相信，
畢竟很多年來，不少人已經形成了這樣的一個慣性思維。
「以前不是質量很好嗎？」
「最近幾年日本衰退了，質量也跟著退步也很正常吧。」
這樣想法的朋友肯定會很多。
這樣的想法有原因嗎？
其實是有原因的。
事實上，在半個世紀之前，
「日本製造」還是「質量不佳」的代名詞，當時的世界對日本商品可能沒有什麼購買熱情。
然而隨著戰後世界經濟形勢的變化，日本製造卻迎來了一個發展的機遇，有日本專家描述了日本製造的兩個特點：
１，一個叫Monozukuri ，直接翻譯的意思是「做東西」。
但它其實真正意義的不僅僅是物品的製造本身，
而是製造物品的人的承諾，
承諾他們能夠製造出最好的產品，堅持一個高標準，然後實現它。
２，還有一個詞叫改善，這意思是「持續改進」，在改善成為企業流行語之前，這是日本製造過程的一部分。
做到哪一步都需要改進它；
更好了、然後再改進它；
這是一個無止境的動作，很多人在宣揚這個觀念的時候，刻意忽略了一個事實，持續改進的另一層含義就是，
「
產品從來沒有真正的完成
」。另外，「日本製造」給人一種精心細緻的形象，原因之一是工人把公司當作第二個家庭長期服務，因此有時表現得或顯得更為「專業」。
以前日本公司的員工在60歲以後才能申請退休，但他們根本不用擔心他們的財務狀況，而日本的員工也將自己的生活奉獻給自己的公司，一直盡全力取得更好的成果，工作主義在日本很常見，許多日本員工敬事如神，甚至有很多過勞死的——
這是日本抱團一代的典型特徵。
抱團一代指的是日本戰後出生的那批人，他們是日本戰後復興的中堅力量
而讓人們產生「日本產品就是質量好」這種錯覺的很大一部分原因還是來自於媒體的刻意渲染。
有專家指出，從事實而論，部分日本產品的確品質高，日本媒體也習慣將此標籤化，直接拋出
「日本製造業=高品質」
這樣的論調。但是當國內媒體鋪天蓋地般報道和介紹日本產品時，有意無意地直接引用了這種論調，人們就會逐漸脫離真實，而生活在一個由媒體搭造的世界裡。
因此，借著這次事件，是時候從這些「神話」中清醒了。
神鋼事件對有些人而言，是重新審視日本製造，打破迷信的機會，也是反思日本製造業衰退，從中汲取經驗教訓的機會；
但如果簡單斷言「日本製造業完蛋了」，或者認為完全落在中國後面、一無是處，則是過於情緒化的反應。
說實在的，這幾年日本企業老總鞠躬道歉謝罪看得有點煩了
來源：網路綜合
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