最新運20曝光沒想到已造這麼多：國產渦扇20傳好消息

運-20是中國空軍20跨時代計劃中最早正式交付服役的，也是所有20計劃中體型最大的。就在上個月22日，運-20進行了首次載人試飛試驗，此次試飛試驗也是參與人員數量最多的一次飛行。雖然官方並沒有正式公布人數，但是據推測，本次試飛載人數量超過了100人。運-20「鯤鵬」運輸機是我國西飛自行研製並生產的中國第一種大型運輸機。該運輸機採用四台D-30發動機作為主動力，採用超臨界翼和大量的複合材料，使該飛機擁有近220噸的起飛重量的同時還能飛行4400公里。如果空載進行轉場飛行，單次飛行就可達到7800公里的極限航程。

運-20運輸機是我國為了取代進口的伊爾-76大型運輸機而研製的。受限於伊爾76的機身寬度，中國主力裝甲作戰單位都無法通過伊爾-76運輸，不僅無法達到快速反應能力，還無法做到複雜地區重型裝備的運輸。所以研製生產一種能夠運輸中國最大的主戰坦克並投放在大多數中國機場的大型運輸機對中國國防來說至關重要。

除了運輸物資到達目標地區，運-20另一項重要的任務就是運輸人員。無論是進行遠距離大數量的人員調動還是傘兵空降，都需要對大量的人員進行輸送。我國的軍事戰略為兩個點，一個是走一個是打。打毋庸置疑，而走就是就是進行人員的戰略輸送。此次中國運-20運輸機進行人員輸送實驗是中國建國以來單次載機人數最多的一次實驗。參與本次試驗的人員大部分都是運-20運輸機相關測試部門的設計人員。對於他們來說，只有實際登機感受過，才能更好的了解實驗數據，並隨時根據得到的感受進行改進。

根據參與實驗的人員反映，中國的運-20運輸機起飛非常平穩，助跑距離非常的短，雖然外形很「胖」，但是在飛行過程中顯得格外的輕鬆。相比中國之前服役的伊爾76大型運輸機，運-20採用了先進的電傳飛控。伊爾76採用傳統的液壓機械操控裝置，飛得穩不穩全看天氣環境和飛行員的技術。運-20的飛控整合了飛行姿態管理系統，可以根據周圍天氣變化尤其是惡劣天氣變化而自動進行微調，使飛機自動飛行更加簡單高效並減少飛行員的壓力。

中國的運-20現在已經進入了中國空軍戰鬥序列服役，目前服役數量超過了12架並以每年8-12架的數量高速生產中。相信鯤鵬展翅將會給中國帶來空軍跨時代的變化，正如20計劃的出發一樣，在2020年之前全面完成航空領域的彎道超車。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！