沒有VR的遊戲賞 | 《GT Sport》還是最強賽車遊戲？

在PS3時代來臨前，索尼自家的《GT賽車》一直被稱為賽車遊戲的標杆，在那個機能孱弱的年代，《GT賽車》讓玩家體驗到和真車最類似的駕駛體驗，動輒超過500萬份的銷量可以看出這個遊戲系列的受歡迎程度。然而隨著高清遊戲時代的來臨，日本開發商的研發實力逐漸落後，競速遊戲領域逐漸演變成群雄爭霸的局面：《極限競速》、《賽車計劃》和《神力科莎》等歐美大作開始動搖《GT賽車》系列的霸主地位。

不過有道是錢多好辦事，在索尼幾乎無底線的支持下，山內一典將新作《GT Sport》的開發預算一加再加，發售日期一拖再拖，最後終於確定在10月17日發售。本作和國際汽聯（FTA）合作，不但有看起來相當專業的線上競賽，內含的「駕照模式」得到了多個國家的承認，對於VR玩家來說，本作支持VR（雖然只是一個模式），都讓玩家相當期待。遊戲在發售前一周發布了一個多達40G的限期試玩，試玩內容幾乎包含所有遊戲模式，飯糰君自然也第一時間下載，看看這款大作值不值得買，畢竟超過300大元啊。

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  當頭一棒，試玩版竟不含VR？

在經過7小時的下載時光後（有心人可以算一下編輯部的網速），飯糰君終於能打開遊戲了，遊戲必須全程聯網，玩家在遊戲里獲得的經驗、貨幣和跑車都可以繼承到正式版遊戲中，試玩版解開的成就可以在正式版直接獲得，看起來很厚道是不是。然後飯糰君發現，「VR駕駛」這個選項是「灰」的，意味著VR不在試玩內容之內，這就讓飯糰君有些懵逼了。

不過細想一層，這似乎也說明VR在這款遊戲中至少不處於非常重要的關鍵的地位。事實上，《GT Sport》是一款相當專業的賽車遊戲，這個專業不止體現在超過30個汽車品牌的各輛豪車的模擬，還在於與國際汽聯（FIA）共同設置的各種線上競賽模式。如果多人模式支持VR，勢必會造成不同玩家在競賽時的不公平。因此山內一典主張只在單人遊玩時選擇VR模式，既可以讓玩家體驗VR駕駛的魅力，又不會衝擊在線競賽。然而從試玩版不含VR模式，也不得不懷疑遊戲的VR體驗可能未必如很多人期望般出色。

依舊頂級的畫面表現

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  遊戲體驗，依舊是頂尖的駕駛模擬

飯糰君使用舊版的PS4來進行遊戲，因此4K解析度和HDR算是無緣了。不過即便是基礎的2K解析度，遊戲的畫面表現還是相當不錯，尤其是光影表現和跑車本身的建模上，飯糰君本身沒有寫輪眼，一時間也看不錯有什麼槽點，至於是不是「照片級」就見仁見智了。

作為一款競速遊戲，只有漂亮的畫面顯然不夠，駕駛樂趣如果才是關鍵。遊戲的駕駛系統非常逼真，玩家對車輛的每一點調教都會反應在車輛的表現上。至於駕駛手感方面，飯糰君由於只有手柄來進行，能感受到手柄對玩家的手指力度反饋非常精準，這一點在過彎道時感受尤其明顯，而不同輪胎的抓地感也有很明顯不同，這些都反應出這款遊戲的製作精良。

豐富的車輛調節選項

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  豐富的模式，讓新手和老手都能樂在其中

《GT賽車》系列最為人津津樂道的當屬各種豐富的遊戲，除了本地的街機和對戰模式外，遊戲還有各種模式，讓新手和老手都能找到屬於他們的模式，玩個幾百個小時看來真是SO EASY。

比較少接觸模擬類賽車遊戲的玩家可以從「駕校模式」開始，當你把初級到高級共90個課題都通過後，你就從菜鳥躍升為老手了。之後再把「任務模式」的課題通過，相信你就能從容面對各種挑戰了。

豐富的線上比賽

而如果你是高手，遊戲各種豐富的線上競賽模式則能讓你感到無比滿足，遊戲除了每日都會開展的每日競賽外，特定時間還有個各種擬真度極強的高強度比賽，比如紐堡林挑戰賽和勒芒24小時拉力賽等等，而這些比賽都是FTA承認的，甚至在部分國家會根據玩家在比賽中的發揮而發放相當於現實駕照的電子駕照，但不知道用手柄玩行不行啦。

外觀編輯系統也很豐富

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  無關VR，本作仍然是必買作品

雖然飯糰君對《GT Sport》的試玩並沒有和VR拉上什麼聯繫，不過依然玩得相當深入。除了因為遊戲的成就頁面會導致遊戲迷之跳出之外（應該是個別現象），飯糰君基本上體驗將各個遊戲模式都體驗了。總體而言，本作做到了娛樂性和專業性比較好的平衡，對於喜愛賽車的玩家來說，這是一款能玩的賽車百科全書。因此飯糰君的建議是：買買買！

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