我軍核潛艇為何不敢遠洋戰略威懾，只能近海防禦？關鍵技術沒掌握

作者：浦稼誠

碳纖維是一種高強度、高壽命、高性能和低重量的昂貴材料。最常見到的碳纖維產品就是比賽用碳纖維自行車，不過比起軍工等領域使用的碳纖維材料，自行車用的是低級產品。

碳纖維在軍工、航空產品上有兩個重要應用，首先是核潛艇艇殼，其次是大飛機機身。

核潛艇「龜背」問題：近海安全的條件下影響較小

核潛艇先進程度的一個核心指標是能建造大直徑的耐壓艇殼體。

我軍的戰略核潛艇因為大直徑艇殼工藝不過關，無法容納自身攜載的大尺寸彈道導彈。導彈發射筒會外露於艇體，還要覆蓋一個整流罩加以保護，這樣的結構導致核潛艇上部有一個非常明顯的隆起，所謂的「龜背」（見下圖）就出現了。

我國094型戰略核潛艇，有巨大的龜背

「龜背」會導致噪音偏大，對戰略核潛艇的安全不利。因此我軍現役核潛艇理論上只能在安全水域發射彈道導彈。

或許有人會說「龜背」固然對靜音航速和降噪有負面影響，但並不嚴重。這句話在一定條件下是對的，但是與中國打造遠洋海軍的願景一對照，就有問題了。

核潛艇航行受到的阻力與很多因素有關，其中一個是潛艇接觸水的面積，該面積越大，阻力越大。「龜背」 明顯增加了接觸面積，也就提高了潛艇阻力。不過龜背引起的阻力增加一般只造成5%~10%的速度損失，確實很有限。而且，如果核潛艇低速航行執行任務時，「龜背」對雜訊的影響也較低。

美軍俄亥俄級戰略核潛艇，幾乎沒有龜背

過去我軍戰略核潛艇部隊的作戰目的，是最低限度的核反擊。使用環境是在己方堡壘區，也就是渤海內發射彈道導彈。在這樣的環境中，對靜音航速和降噪要求不高，潛艇可以以極低的速度航行。

然而，渤海由於海水太淺，雖然能得到岸基火力保護，但是當時我國面臨美日嚴密的海上封鎖。同時我軍空軍也幾乎不具備掌握海區上制空權的能力，無法有效驅離對方反潛機。美日的反潛機只要願意多扔聲吶浮標，我軍核潛艇依舊是容易解決的目標。

現在隨著南海基地的建設與新一代核潛艇的改進，發射的安全性大有進步。這主要歸功於南海較深的水深與核潛艇技術的提升。我國核潛艇目前還做不到游弋於遠洋進行核威懾。

遠洋戰略威懾：龜背會影響核潛艇安全

或許有人會問，戰略核潛艇裝備遠程戰略導彈，在堡壘區發射本就安全。中國現在南海建造核潛艇基地加上巨浪-2洲際導彈的成熟，應該夠用了。

但這隻考慮了近岸防禦或者近海防衛，本質上還是最低限度核威懾的思維。如果美軍想搜索解放軍的戰略核潛艇，事實上美軍肯定會這麼做，那麼一定會想辦法找出可能的發射陣地。

南海固然比渤海遼闊得多，但美軍在沿岸擁有航空和海軍基地，對於重要的核潛艇而言，依舊相當危險。

冷戰時代，美蘇的戰略核潛艇有個很重要的任務就是戰略值班——戰略核潛艇到處游弋，隨時準備應付核戰爭。因而，這些核潛艇無一例外都需要在陌生和敵對海域執行任務，這也是遠洋海軍的基本要求。

俄羅斯颱風級核潛艇，幾乎沒有龜背

現在中國要切實保衛自己的海上經濟生命線，必須建立起一支遠洋海軍。也就是說，戰略核潛艇應該前往陌生甚至敵對海域執行戰略威懾任務。

我軍核潛艇要在海外進行戰略威懾，自然不能像在國內堡壘區內那麼安全，在遠海一旦被敵軍盯上，最需要的就是快速脫離危險區。這個時候，核潛艇的靜音航速和降噪就至關重要。

我軍092型戰略核潛艇

以上這些也適用於攻擊型核潛艇在遠海破襲對方海上生命線，完成任務以後以最大靜音航速高速逃離戰場。

另外，我軍未來可能在海外建設不止吉布地一處海軍基地。海洋型國家必須有捍衛自己海外利益的能力，從這個角度看核威懾在後冷戰時代仍然有其意義。

上面這些討論是為了說明，戰略目的決定技術演進，有需求就可能帶來突破。

我軍093型攻擊核潛艇，沒有龜背

既然遠洋海軍對核潛艇的靜音航速和降噪有著很高要求，低速、近海條件勉強可用的龜背就成了大問題，龜背不利於提高靜音航速，更不能降噪。

誰能給我們核心技術？

解決龜背問題，要會建造更大直徑的艇殼，有兩個關鍵工藝必須掌握，一個是鈦合金工藝，另一個是碳纖維鋪設工藝。

當然，將遠程彈道導彈緊湊化、小型化，也是減小龜背的手段，不過這不是本文討論的重點。更何況，大直徑艇殼工藝是我國軍工企業一定要學會的。

世界範圍內，在碳纖維材質上日本有優勢，但是工程化能力很差。碳纖維鋪設技術上美國是世界第一，歐洲在這方面屬於部分領先。最簡單的例子就是歐美都有大客機，而美國更近進一步，有大直徑耐壓殼的先進核潛艇。

隨著殲-20的突破，中國在鈦合金技術上有了長足的進步。鈦合金外殼是核潛艇的骨架，可是沒有韌帶的骨架是不堅固的，這就需要有應力緩衝的材料，這是碳纖維的用武之地。碳纖維性能好壞直接決定潛艇的下潛深度、能攜帶設備的數量和降噪水平。

我軍092型戰略核潛艇

據西班牙媒體近期報道，中國正打算與西班牙合作，獲得其碳纖維零件製造技術，雖然這項合作的主要目的是大飛機，但並不妨礙我軍將其應用於核潛艇。如果我國軍工企業甚至還能推演出大型部件鋪設成型技術，那麼對我國的戰略安全就舉足輕重了。

西班牙給人的印象不像是能出高科技企業的國家，其實不然。西班牙在造船和航空上是有核心技術的，某些領域還是世界領先的，比如MTorres集團的複合材料加工設備、Fagor公司碳纖維零部件生產設備，以及Delta Vigo的工業生產設備。

與美、德、法等對核心技術異常敏感的國家相比，西班牙對技術較為開放，而且中西兩國在國家戰略上不存在衝突，所以交流核心產業技術應該容易的多。另外，經濟、財政狀況很糟糕的西班牙，有足夠的動力以先進技術來換取中國的資金。

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