沒落的貴族道格拉斯蜻蜓350，拳擊手發動機謝幕之作

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道格拉斯摩托誕生於19世紀末，歷史非常悠久，是英國非常著名的摩托車公司，蜻蜓是道格拉斯公司最後一款摩托車，誕生於1955年，停產於57年，此車發動機性能出色，乘坐舒適和汽車相當，但銷量不佳，57年公司被接管之時，總共產量1457台。

二戰後的道格拉斯公司財務困境越發凸顯，產量進一步降低，水平雙缸發動機一直是公司的招牌，並且在曼島tt也曾創下過輝煌。蜻蜓摩托一如既往的繼承了公司一貫的製作水準，基於道格拉斯馬克v型和早期的500cc 31型改進而來。旨在改變過時老舊的造型。

這款新車意義重大，為了脫離原來的狀況，把公司帶入新時代。雖然經濟不景氣，但公司還是把它端了出來，1954年，他們在earl scourt展會上公布了這精緻而新穎的設計。

設計師委託雷諾茲金屬公司開發了一種全新的開放式單梁雙搖籃車架，前叉非常特別，由一個長活動搖臂和雙液壓阻尼套筒減震組成，前懸掛使用了由midlands工程師ernie rarles專利設計，並有reynolds製作。寶馬也採用了類似的設計。

發動機排量348cc，配有點火線圈，交流發動機和分電器。發動機內部加強，外部非常乾淨整潔，曲軸箱呈流線造型，容納電器和其他輔助設備，後面直接變速箱，單個amal monobloc化油器供應2個汽缸燃料。

另一個特點就是油箱和燈具，油箱52加侖，油箱延伸到前大燈連為一體，用來容納大燈和儀錶板，轉彎時，儀錶大燈不動，最初這種叫做 dart，在展覽的時候，這個造型被大家叫做蜻蜓。這就是這款車名字的由來。特殊的復古淡雅的配色讓這款車充滿了吸引力。不幸的是，公司在展會後無法提供足夠的生產量到9月份，雖然在55年4月有過路試，8月份價格還漲了10個點，但公司的經營狀況還是難以為繼。

前後鼓剎，導致剎車疲軟，但也勉強夠用，但此車最大的問題還是在此車性能的不足，比舊型號更重，車體更大，但發動機動力卻太小，發動機孱弱，加速，油門響應也不好。最高時速只有75英里，作為巡航車性能嚴重不足。小馬拉大車，因此買的人少。財務問題嚴重的公司更專註於引進大受歡迎的vespa踏板車，公司也無財力和資源去擴大生產和營銷，最終蜻蜓只生產了不到1500台。