美國曾經最為黑科技的戰機，F22也趕不上

美國的前掠翼驗證機X-29，別說蘇47，那玩意快晚了20年出生。

要知道80年代初，美國多年沒有推出新的X驗證機了。而這次推出的X-29算是為這停滯的十幾年畫上了一個句號，各路科研人員自然打算摩拳擦掌玩票大的，8700萬美元的撥款足見國防部的誠意。其奇葩的地方最主要的就是：咦，機翼咋放反了。之前前掠翼的設計很少，材料問題最為關鍵。之前人們很難保證飛機重量不增加的情況下設計出性能優良的機翼——既要能承受前掠翼設計帶來的巨大扭力，同時又要保證機翼的阻力不變大。不過80年代複合材料發展，於是不差錢的美國佬就決定來體驗一下前掠翼的感覺。

當然這8700萬刀不能只用來驗證前掠翼一個技術，不然錢再多也不經花。超薄機翼、靜不穩定設計、數字電傳操控、渦流噴射控制，近距耦合鴨翼，超薄機翼.....等等一系列先進的技術都準備在X-29身上來驗證一下，這也足見這十幾年間那波喪心病狂的航空科技樹是有多麼的壓抑，好不容易等來這麼個好事兒，那肯定是機關算盡，能上的全上！

X-29的靜不穩定性非常牛，到了今天，X-29依然是人類歷史上靜不穩定性最大的飛機。這樣的設計需要極強的數字電傳操控作靠山，而X-29配備了三套數字電傳系統，同時再配備了三套備用的模擬電傳系統。

關於機動性，採取聞所未聞的黑科技了，叫做Vortex Flow Control（VFC）技術。就是在機頭上部安裝兩個氮氣噴射裝置，在大迎角的情況下噴出高速氮氣，從而達到增強渦流的效果，由此來增加大迎角操控性。於是，這架喪心病狂的驗證機便成為了機動性最強的飛機，到現在，許多新一代的戰鬥機都無法與其匹敵機動性。許多因為這個飛機所驗證的技術都在慢慢的被運用到現在新的美國的戰鬥機上面，要知道這架飛機誕生在80年代。

總結:X-29不僅僅看上去是個奇葩，他還真的就是個奇葩。

當然大家的觀點都是和別人不一樣的，那麼以上是小妹的陳述，大家也可以各抒己見 ，本期就到此結束，帥的人已經在評論區留言和收藏了，你還在等什麼。如果有什麼不足或可取之處也可以在評論區討論下，小編也會在聽取各位觀眾老爺的留言後作出更好的文章，下期再見！

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！