我國為什麼戰鬥機沒有殲17，殲18，殲19型號，直接來殲20

中國國產軍用飛機的編號，裡面看似沒什麼規律，其實也有一些很有趣的現象。

就拿殲擊機來說，題主說的殲17、18和19，目前看來是顯然沒有的，我軍新一代戰鬥機中，殲20以下數字編號最大的是殲16，航空工業瀋陽所研製、沈飛生產的三代半多用途戰鬥機，而殲11有一種利用殲16先進機載雷達、航電的改進型叫殲11D，也沒有另闢蹊徑搞一個新的編號。

倒是俄羅斯人比較喜歡把一種飛機的大改型、外貿型另外搞一個編號，典型的案例是米17通用運輸直升機和蘇-22戰鬥轟炸機，其實俄軍自用的都叫米8和蘇17，前兩者名字是為了外貿需要。

從殲17到殲19的型號空白，也說明現代化殲擊機研發周期、成本越來越大，航空工業強大的老歐洲，搞完颱風、陣風後，都無法研製第四代隱形殲擊機了，型號越來越少，更別說起名字了，F-22之後，美軍沒叫F-24（需跳過YF-23），JSF競標階段，X-35就選了35這個數字，就是現在的F-35。

國產殲擊機型號數字上缺失的，也有一些夭折型號、方案階段被斃掉的"黑歷史"。從殲8開始說的話，殲9是成都所研製的鴨式布局方案，宋文驄老爺子84年拿著有機玻璃模型，當時還叫殲9大改型，後來就是殲10。

殲11最初是沈飛研製的單發戰鬥機，後來又被沈飛用回來，變成國產化蘇-27的名字，殲12是70年代洪都（原南昌飛機廠）研製的輕型超音速戰鬥機，有多架原型機，被斃掉了，殲13是沈飛研製的單發三代機方案，被殲10幹掉那位Loser。

而且有意思的是，現在我軍新型軍用飛機編號上比較喜歡"+10"，典型案例是運20大型運輸機，運10客機壯志未酬，鯤鵬橫空出世圓了大飛機夢，直20是我軍最新的直升機型號，比直10編號多10個數，代表著10年一進步。

而且很巧，直10公開資料顯示是2003年首飛的，直20恰好是2013年首飛的，所以這些編號看似無規律，實則也是精心挑選的。

戰鬥機的研製最大特點就是編號的使用，比如美軍使用了YF-22和YF-23兩種編號，因此F-23戰鬥機就不再使用了。同時，F-24、F-25這樣的編號也被跳過，除了內部使用外，還有一個特點就是不喜歡和其他戰鬥機重名。蘇-27戰鬥機已經佔據了27這個數字，因此世界上有能力研製戰鬥機的戰鬥機，基本都不愛使用這個編號，避免和太紅的戰鬥機衝突。之後在F-35戰鬥機的選項中，X-32，X-35是驗證機的編號，X-33、X-34都已經有編號，因此就只能跳過。中國的戰鬥機研製也是如此，殲-10、殲-11戰鬥機之後的殲-12之前已經有，是輕型這都進，但是後來沒有量產，因此殲12這個編號肯定要跳過。

殲13、殲14用於一些驗證型號內部使用，殲17與JF-17一樣，為巴基斯坦與中國聯合研製的戰鬥機，因此17也無法使用。殲18的編號還沒有使用，19也是沒有使用，其中可能原因是預留給下一代戰鬥機，或者是內部叫法，目前並沒有使用。但是殲20之後的戰鬥機，可能會使用20之後的編號，因為跳過了之後，一般不太可能重新使用。殲31也是類似，中間為何跳過這麼多個編號，只有兩種原因，第一個是不與已經存在的著名戰鬥機重複編號，第二個內部已經使用或者曾經已經使用，因此就直接到了殲31的編號。編號就像一款戰鬥機的名字，編號的數字也是有講究的。同一設計局的產品，不可能出兩個連續的編號。

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