新機場「定檔」2019年10月試運行

北京商報訊（記者 蔣夢惟 林子）隨著北京新機場投入使用的倒計時越來越近，機場的相關信息公布得愈發頻繁。10月16日，北京商報記者從北京新機場獲悉，北京新機場計劃2018年12月完成主體工程，2019年7月全部工程竣工，而機場原定於2019年的試運行時間也更為準確的「定檔」在了當年10月。業界指出，在新機場臨空經濟區形成的同時，北京經濟總體發展也將日趨平衡，未來，新機場累計為北京市帶來經濟貢獻有望達到數十億元。

作為首都，北京不僅坐擁許多全球旅客們心嚮往之的風景名勝，更是輻射周邊城市的重要交通樞紐，旅客與當地居民都對北京機場的承載能力有著更高的需求與期望。資料顯示，在2008年北京首都機場3號航站樓投入使用後的幾年，北京的機場客流量仍不斷攀升，在2014年達到了8365萬人次，位居世界第二，航班趨於飽和，繼南苑機場、首都機場後，北京再建設一個新機場已經迫在眉睫。

2014年底，國家發改委批准北京建設新機場項目，同月，新機場工程舉行開工典禮。當時就有消息稱，北京新機場將於2019年試運行，不過，對於新機場試運行的具體月份，業界一直存在多種說法，7月、年底等時間節點都曾被提及，直到近日，確切的日期才被公布。此外，航空公司的航權配置也隨著時間的推移浮出水面。據民航局消息，中國航空等星空聯盟成員將繼續在首都機場運營，未來，京津冀三地四大主要機場將全部由首都機場來統一管理，而東方航空、南方航空等天合聯盟成員及河北航空、北京首都航空、中國郵政集團公司等航空公司，在北京新機場投入使用後整體搬遷至新機場運營。

實際上，更多有關新機場的消息也在近期不斷被披露。今年8月底，隨著最後一罐混凝土澆築完畢，北京新機場綜合交通中心（停車樓及綜合服務樓）工程主體結構實現全面封頂，而北京新機場的航站樓則力爭今年底封頂封圍，2018年12月實現主體工程完工，2019年7月實現全部工程竣工。據了解，新機場一期按照2025年旅客吞吐量7200萬人次、貨郵吞吐量200萬噸、飛機起降量62萬架次的目標設計。機場工程主要建設呈「三縱一橫」布局的4條跑道，建設150個機位的客機坪和24個機位的貨機坪。建設70萬平方米的航站樓。

同時，航企在北京新機場的基地項目也陸續開建。6月底，總投資達132億元的東航北京新機場基地建設項目正式開工建設，這標誌著東航在北京新機場的基地建設邁入了實質性的新階段。10月，南航北京新機場基地項目舉行了奠基儀式，該基地項目建設內容包括五大功能區，總投資超過140億元，將為2萬餘名南航員工提供服務。

而在交通方面，新機場高速公路則將於2018年底前通車，本月，新機場高速公路計划進行上跨京滬鐵路、下穿京滬高鐵的高速公路橋樑、軌道新機場線大橋、團河路大橋等四座橋樑同時轉體施工。方言新機場北線高速東西延，據北京大興區政府消息，這條路線將於年底前開工，2019年7月建成通車。除了公路之外，未來北京居民與旅客還可以乘坐地鐵前往新機場，目前，北京市新機場軌道線PPP項目已經花落中國鐵建聯合體，該線路全長41.36公里，全程19分鐘，項目計劃建設工期約35個月，預計將於2019年開通運營。

在業界看來，未來多年，新機場對於北京經濟的帶動作用將進一步顯現，由於新機場位於北京南部，在新機場臨空經濟區形成的同時，不少航企向北京南部轉移，帶動貨運、快遞、會展等業務業向南部集聚，這對未來北京經濟總體平衡發展的格局將起到促進作用。北京市新機場建設總指揮部總指揮洪峰表示，在新機場建成後的未來30年，北京南部經濟總量將與北部經濟總量達到平衡，新機場累計為北京市帶來經濟貢獻有望達到數十億元。

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