月銷4萬的SUV竟然干出這種事情！

在汽車交通事故中，汽車側翻的概率相對來說較小，在美國，側翻所佔的比例為2.4%，但這種事故的死亡率很高，佔全部交通事故死亡人數的33%，在中國，側翻也是死亡率最高的交通事故形態。SUV是中國最受歡迎的車型，由於SUV的底盤比較高，重心高，在快速變線或緊急避讓時，車輛更容易發生側翻。

在美國有NHTSA（美國國家公路交通安全管理局）和IIHS（美國公路安全保險協會）兩大新車碰撞測試機構專門針對車輛的翻滾/車頂強度進行測試，為消費者購車時提供參考，而在國內似乎很少聽到關於這方面的測試，國內有沒有這樣的機構呢？

中國汽車技術研究中心（以下簡稱中汽中心）在2015年就正式開啟了國內汽車翻滾安全的研究，建立了一套完整的標準。在10月13日，小虎就受邀參加了在中汽中心進行的中國品牌SUV首次公開最嚴翻滾試驗，參加試驗的主角就是中國SUV的冠軍車型全新哈弗H6，關注度極高的明星車型，此次翻滾試驗是按照全新CATARC技術規範進行的首次公開試驗。

1、 此次翻滾試驗是中汽中心針對中國國情，照中國實際道路交通情況和車型情況測試，試驗地面設置為瀝青混凝土路面，更加符合我國的高速公路實際環境；

2、 翻滾初速度50km/h，高於國外48.3km/h的標準；

3、 試驗的質量更大，由於增加了一個假人，造成的翻滾也將更加劇烈；

4、 考核的內容更全面，副駕駛增加一個Hybrid3 5%假人（矮小成年女性身材），可以考核車輛對不同身材和不同位置的乘客的安全保護情況；

5、 此次的試驗車是隨機抽取的量產車型，很有參考價值。

本次平台翻滾試驗條件

評價標準

車身結構：頂梁與各立柱侵入量不能過多，翻滾中車門不允許開啟，翻滾後車門能夠打開、是否有燃油泄漏

假人姿態：翻滾過程中是否有假人身體部位甩出車外；假人頭部與車輛內飾件接觸；假人之間是否有接觸

約束系統：有效性和保護性評價

假人損傷：頭部和頸部損傷

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為了得到最好的拍攝角度，在試驗開始之前，小虎早早地佔據了離試驗道路非常近的位置。試驗開始，全新哈弗H6被翻滾台車高速推動，隨後沿著專門鋪設的瀝青混凝土路面翻滾了三圈半。巨大的聲響、激烈的「事故」場面讓小虎感到驚心動魄，畢竟小虎當時的距離非常靠近「事故現場」，更真切地感受到汽車側翻事故的「慘烈」。

可以看到翻滾過程中，試驗車的引擎蓋和車門沒有打開，翻滾結束後，小虎第一時間過去查看了「事故」車輛的情況，AB柱沒有變形，氣囊氣簾已全部彈出，不藉助工具可以輕鬆打開四門，這點對於車內乘客的逃生或車外的救援意義重大。此外，可燃性的油液也沒有泄露，所以測試的結果，機智的小虎已大概心中有數了。

試驗之後，中汽中心公布了最終的試驗結果：全新哈弗H6的翻滾初速度為49.8km/h，翻轉了3圈半，車頂朝下，翻滾距離為31.2m。

試驗車是帶有全景天窗的熱銷車型，普遍認為全景天窗會降低車身的強度，但試驗後車身結構保持完整，AB柱未出現明顯壓潰或彎折，側圍頂部最大變形量僅為29.01mm，「事故」後，四門不藉助工具可以輕鬆打開，油箱並沒有泄露。

約束系統作用也很明顯，安全氣囊和氣簾能及時彈出保護了乘客，駕駛員位置頭部AIS 3+損傷概率為0.3%，頸部AIS 3+損傷概率為5.3%；副駕駛位置頭部AIS 3+損傷概率為0.3%，頸部AIS 3+損傷概率為6.9%，均遠低於10%，事故後施救也不會受阻。

最終，全新哈弗H6滿足所有測試指標，以優異的表現通過了最嚴翻滾試驗的考核，展示了全新哈弗H6過硬的安全品質，也體現了哈弗品牌對安全理念的重視，從資源的投入上就可見一斑，哈弗技術中心的投資達到了50億，是國內規模最大、國際一流的整車研發技術中心，採用嚴格的技術標準和安全碰撞評價體系，產品按照歐盟的標準來設計和開發。

除了試驗展示的高強度車身結構外，全新哈弗H6還配備了同級別車型中比較少有的高性能四輪通風制動系統，還有博世第9代ESP車身穩定系統、BA剎車緊急輔助、右前盲區可視等一系列安全配置，主動和被動安全配置都很齊全，在同級別車型中有一定優勢，配得起「國民神車」的稱號，累計銷量超過200萬輛也是對哈弗H6實力的最好體現。

寫在最後

此次試驗展示了中國品牌在安全和品質上的建樹，正如長城汽車副總裁Samuel Chen在試驗現場所說的，對安全的探索是無止境的，小虎也認為安全是購車時最應該優先考慮的因素，安全永遠不會嫌多，如果連安全都保障不了，其他都是浮雲，也建議大家一定要養成良好的開車習慣，綁好安全帶，否則再安全的車也無濟於事。

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