他比日本威脅還大？僅僅幾百傘兵就敢叫板偷襲交通線

越南空降部隊的歷史可以追溯到其於1961年組建的305空降旅，不過，1967年該旅便被解散並以此組建了特工部隊。因此，越軍的空降任務長期以來主要由特工部隊執行，2015年越南國慶閱兵式上，重新組建的越軍空降兵部隊高調亮相。不過，由於正處於草創階段，越南空降部隊裝備很不完善。未來越南若想建設一支現代化空降部隊，必須大量增添裝備，包括空降戰車以及大型運輸機。

在大型運輸機方面，越南將伊爾-476運輸機和美國的C-130J運輸機列為首選。而由於越俄關係比越美關係更親密，越南又長期使用俄式裝備，飛行員在改裝飛行時能更快適應，機務保障也更熟悉，因此越南似乎對伊爾-476情有獨鍾，甚至稱裝備該型運輸機將成為越南空降兵發展的轉折點。

作為伊爾-76系列的最新改進型，伊爾-476單價與C-130J相差不大，但性能更強，最大載重60噸，可載126名傘兵或225名步兵，並可投送空降戰車和運輸坦克。

而在空降戰車領域，越軍似乎認為俄羅斯的BMD-4M空降戰車是最佳選擇。BMD-4M是俄羅斯的第四代傘兵戰車，可由伊爾-76系列運輸機空投，具備滿員空投能力。BMD-4M有很高的越野能力，還具備水上浮渡能力。

不過，越南不算寬裕的財政狀況恐怕難以讓越軍如願。越南媒體就曾指出，越方的資金可能只夠購買少量伊爾-476運輸機。而今年4月，還曝出越南將邀請白俄羅斯某公司為其裝備的ASU-85坦克殲擊車進行動力升級。

這款蘇聯於1962年為空降兵研製裝備的戰車，越南竟然還當作寶貝一樣升級，可見越南有想讓其在空降兵部隊中繼續服役的打算，因此，越軍大量引進BMD-4M空降戰車的可能性並不大。不過，ASU-85坦克殲擊車在空降時必須固定在傘降複雜的專用平台上，不具備直接空降的能力，因此越軍很難指望靠它空降掐斷交通補給線。

而且中國部隊的規模逐漸擴大，在南部地區的防空網路也日益完善，越軍指望靠大中型運輸機搭載空降兵在偷襲可能性逐漸降低。當然，作為由特種部隊轉變而來的部隊，越南近百名空降兵在戰時仍然可空降敵後發動偷襲交通補給線、軍事目標的任務以及對海上目標滲透偵察等任務，值得解放軍的持續關注。

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