這車軸距3米 號稱10萬元的奧迪A6L

本文由鋮然新媒體工作室原創出品，作者鍾奕。

當一台車的軸距超過3000mm，那麼基本上它已經步入了豪華車的範疇，一般看來它也與普通家庭用車也幾乎扯不上關係了。但是眾泰汽車就敢說不，日前眾泰Z700的升級車型眾泰Z700H正式上市，新車起售價僅為10.58萬元。由於其擁有C級車的尺寸，神似奧迪A6L，所以也被戲稱為10萬元的奧迪A6L。

眾泰Z700H外觀微調內飾升級

新車命名為眾泰Z700H，車型名稱中的H，不是Hybrid的意思，所以新車也並不是混動車型。這裡的H，大體是「High-rangking」的意思，也就是所謂的高級版本，所以Z700H新車相較於老款車型主要是在外觀和配置上做出了一些升級和改動。

作為改動，新車前格柵中網部分換裝了新的三橫幅式鍍鉻格柵，這樣的調整主要是為了彰顯更加大氣的視覺效果。而在尾燈方面，新車加入更有質感的熏黑處理，同樣也是為了提升整車的視覺效果。另外，為了彰顯其公務或商務用車的身份，新車翼子板處新增了一塊「business edition」的徽標，而以上三點也是外觀方面僅有的變化。眾泰Z700H的車身尺寸依舊為5020*1877*1569mm，軸距為3000mm，典型的商務、公務用車身板。

新車內飾設計風格與老款車型沒有太大的改動。不過在配置方面，眾泰Z700H將原來公務版車型的部分配置進行了下放，帶有電動調節、加熱/通風等功能的座椅成為了全系標配，而且在高配車型上還配有座椅頭枕液晶顯示屏。不過之前公務版車型搭載的全液晶儀錶盤此次卻沒有被保留。

不過值得一體的是，由於新車指導價有6000-7000元的上浮，所以新車在配置增加的情況下，性價比並沒有太大的提升。

對手不多但體量不足

目前自主品牌在轎車領域的發展一直處於相對緩慢的狀態，特別是在中大型轎車這個細分市場上，由於產品實力與合資或進口品牌有較大差距，消費者購車理念難以轉變等原因，自主品牌C級車一直大多都沒有很好的銷量表現。

從眾泰Z700H的競品來看，吉利博瑞、傳祺GA8、東風A9是同級別中少有的幾款有實力的競爭產品。這幾款產品，可以說都有共同的特點——叫好不叫座。從產品本身實力來看，無論是外觀設計、車身尺寸、內飾配置，都有著出色的表現，雖然動力配置受限於技術水平的薄弱，油耗偏高，但是總體動力配置也並不低，整車水準如果和同價位產品相比都完全處於領先位置。但是如果真的要和豪華品牌動輒50萬元以上的C級產品相比的話，相信15萬元的自主品牌C級產品的差距還是很大的。

過高的定位，過小的市場，脫離家庭用車需求，註定自主品牌這幾款C級車型不會有太高的銷量。從實際銷量來看，吉利博瑞憑藉相對接近家用的設計可以獲得月均3000台左右的銷量；東風A9、傳祺GA8則由於更加商務化的定位，月銷量常年處於500台以下；升級之前的眾泰Z700，目前月銷量可以穩定在1000台左右，同級別老二的位置相對穩固。不過相信此次改款升級之後，眾泰Z700H的銷量將有所提升，與博瑞之間的差距有望進一步減少。

寫在最後

更多自主品牌推出與品牌定位看似脫節的中高端產品，相信其最終目的並不是依靠這些產品去牟利，更多的是想實現所謂的品牌向上。不過在筆者看來，脫離購車者需求的產品並不會受到太多關注，依靠這樣的產品想實現品牌向上，效果著實需要打個問號。（文/鍾奕）

邱小鋮（微信號：wxqiuyicheng），江蘇地區最具影響力的汽車新媒體。有態度，邱小鋮就是那麼任性！

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