港口錨地大批艦船出沒，原來是為了躲避颱風

每當遇到颱風天氣，湛江海灣就會擠滿原本停在碼頭的各類艦艇，包括海軍的艦艇，中國海洋石油的拖輪等等民船，場面蔚為壯觀。這次颱風「卡努」過境，熟悉的場景再一次出現。

湛江的這種為防範颱風對艦艇產生損害而採取的安全措施和行動，稱為艦艇的錨地防颱，除此之外還有碼頭防颱和航行中防颱。

在錨地防颱中，首先錨地的選擇必須是避風錨地，這樣能夠儘可能減小風浪的影響。如果是風力等級較高的颱風，在避風錨地光靠艦艇拋錨防颱已經不現實了，所以需要藉助防颱風水鼓。系泊水鼓也是目前我軍艦艇錨地防颱的主要形式。該裝置主要由沉入海底的錨碇體，浮於水面的水鼓以及連接二者的系錨鏈組成，需要防颱的艦艇將錨鏈和防風鋼纜繫到防颱風水鼓上即可，具有安全度高，位置精確，系泊方便等優點。

此後需要做的就是校對艦位，防止走錨或水鼓移位，在未發現艦艇移位時，不輕易使用動力系統，以免掙斷錨鏈和鋼纜。

這種防颱措施對海軍艦艇起到了很大的作用，但是也出現過事故。同樣是在湛江，1996年的第15號颱風來襲，錨泊中的十餘艘艦艇出現了水鼓移位甚至是斷鏈的情況，導致艦船發生碰撞甚至是擱淺，造成了巨額的損失。

近期的一次則是今年8月23日超強颱風「天鴿」過境，海軍掃雷艦孝義艦在一軍民兩用錨地避風，而地方船隻錨泊由於缺乏管理，秩序較為混亂，在狂風的肆虐下，不斷出現走錨現象，先是一艘漁船掛住孝義艦錨鏈，孝義艦解脫後，又相繼出現了錨鏈和防風鋼纜斷裂的情況，最後孝義艦隻能採取機動規避的方法避險。

除了錨地防颱外，碼頭防颱的艦艇要注意檢查系纜和碰墊，採取相應措施，避免艦艇撞擊碼頭同時注意觀察海面，防止艦船或飄浮物撞向本艦。而那些在航行的艦艇則要在在判明颱風中心位置和行進路線後，採用改變航線的辦法，避免進入颱風的大風區，並密切注意颱風動向，避免出現1996年971號登陸艦在海上航行時，因颱風影響風浪過大而失事沉沒的事件。

在這裡向颱風天仍然堅守在一線的官兵們說一句「你們辛苦了」。

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