世界第一的日本材料原來都是騙局：多次事故均與材料有關

據媒體報道，日本著名鋼鐵大廠神戶制鋼廠出了大問題，其生產的鋼材出了大問題，除了民用鋼鐵以外，大量軍用鋼材也除了不少問題，這也讓「日本製造」飽受質疑，事實上早在幾年之前，「日本製造」就出現了很多問題，甚至出現了一艘1.5萬TEU級集裝箱貨輪直接從中斷裂的事情發生。雖然當時的斷裂日本的借口是結構設計有問題，但同類的船型其他國家建造卻沒有問題，也說明了日本在鋼材上的水平之差，事實上這已經不是日本第一次出問題了，在以前日本也出過很多次同類問題，甚至造成了災難性的後果。

日本的鋼材雖然號稱很先進，但實際上問題多多，近年以來，日本的鋼材多次出現問題，僅在武器上就出國很多次問題了。早在90式和10式主戰坦克裝備的時候，日本鋼材就多次出問題，甚至造成了坦克多次出問題，除了鋼材以外，發動機，傳動裝置也多次出過問題，每年都會出上數次事故，而這也是日本很難解決的。

在空軍上，日本製造的材料在戰鬥機上多次出問題，F2戰機和日本自主組裝的F15戰機也頻頻出問題，甚至造成戰機空中解體也不是一兩次了，而海軍方面，日本製造的戰艦頻頻出問題，最終甚至不得不從美國進口材料，日本海軍的AIP型潛艇和直升機母艦用的特種鋼材都是從美國進口的，也導致了日本的「蒼龍」型潛艇排水量雖然高達3000噸以上，但戰鬥力甚至比不上2500噸級的039型潛艇，僅僅是體積上非常大。

且雖然日本一直號稱材料技術出色，但是日本在真正的關鍵方面一直很難解決這個問題，如日本所謂的「心神」戰鬥機上的發動機，雖然號稱是第五代戰鬥機發動機，但加力推力還不到5噸，兩台發動機加起來才和一台F414相當，而小發動機製造難度遠遠低於大型發動機，想要日本製造出類似於中美的15噸級小涵道大推力發動機，幾乎是不可能完成的任務。

材料技術也一直在困擾著日本，如著名的「福島」核電站事件，日本製造的核反應堆外殼和機器人頻頻出現問題，以至於到現在日本的「福島」核電站都沒有解決，而是一直擱置，其製造出的機器人在這種環境下最多只能堅持不到10分鐘就會毀滅，而這次核事故已經被定位了7級事故。在這次的「鋼材事件」後，日本的材料行業將會被揭開老底，也讓日本一直吹噓的「工匠精神」成為 一個笑柄。

事實上日韓都出現過材料方面的問題，尤其是韓國在這方面問題更嚴重，韓國自產的K9型自行火炮僅炸膛，炮管變形事故都出現過數十次，平均每製造100根炮管，就有3~4根出問題，中國的故障率僅有0.1%左右。且中國能為己方的航母、發動機、潛艇提供鋼材，也是日韓無法比的。

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